臺海網(wǎng)8月21日訊（海峽導報記者 崔曉旭 孫春燕/文 吳曉平/圖）導報讀者率先“嘗鮮”

“阿波龍”首次市民體驗：沒司機沒方向盤，還是這么穩(wěn)

　　沒司機、沒方向盤，自己走、自己停，自動變道、轉(zhuǎn)彎，9位導報讀者坐上傳說中的無人駕駛汽車，覺得這車有趣、平穩(wěn)、安全，為無人駕駛小型巴士“點贊”。

　　昨天，一臺名叫“阿波龍”的無人駕駛小型巴士在廈門軟件園三期亮相，開展首次市民體驗活動。

動態(tài)

“阿波龍”月底將在軟三投用

　　這個月底，阿波龍將會在軟件園三期投用，正式上路運營，解決園區(qū)最后一公里問題。

正進行票價和站點論證

　　阿波龍初期落地場景針對“最后一公里”通勤，比如景區(qū)、園區(qū)、機場等自動接駁，也能夠通過人機交互執(zhí)行特定的服務任務。

　　這個月底，阿波龍將會在軟件園三期投用，正式上路運營，解決園區(qū)最后一公里問題。

　　“夏天很熱，從誠毅廣場地鐵站4號口出來走到辦公區(qū)，雖然只有2公里的路程，但會讓人舉步維艱。”盧波介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，阿波龍將在園區(qū)內(nèi)運營，連接誠毅廣場站的地鐵1號口和4號口，中途?？績烧荆灿?站。目前，正在進行票價和站點的論證工作。

　　金龍客車也向?qū)笥浾呙枥L了一幅美好的交通藍圖：隨著無人車的技術(shù)發(fā)展及道路硬件的提升，在不久的未來，無人駕駛也將從封閉道走向半開放道路，進而進入開放道路取代人類的駕駛，如班線、旅游、公交等。

　　“開放道路的環(huán)境更加復雜，無人車還需要進行大量的場景測試，目前只有在拿到測試牌照的場地，如福建的平潭島等地才能進行測試。”盧波說。

阿波龍已量產(chǎn)并“出海”

　　作為中國目前自動化等級最高的無人駕駛車輛，“智慧”的阿波龍已實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　金龍客人相關(guān)負責人表示，早在上個月，第100輛金龍阿波龍正式下線，標志著阿波龍實現(xiàn)量產(chǎn)，無人駕駛汽車的歷史也翻開了新篇章。

　　百度“掌門人”李彥宏公開表示，“阿波龍”從機械結(jié)構(gòu)上看起來是減少了汽車零件數(shù)，還沒有駕駛位和方向盤。但實際上背后是Apollo開放平臺的快速發(fā)展，僅Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。

　　不僅如此，金龍阿波龍不僅將在中國多地進行無人駕駛商化業(yè)示范運營，并且創(chuàng)下中國無人駕駛車輛出口第一單。

　　據(jù)透露，量產(chǎn)下線的金龍阿波龍目前在北京、雄安、平潭、廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運營，并將銷往日本。在日本，阿波龍將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送，實現(xiàn)我國自動駕駛電動車的首次“出海”。