-采用跑車方式測試橋梁情況。

　　-動載試驗采用光電技術。

　　-跳車試驗

　　臺海網(wǎng)3月21日訊 據(jù)廈門晚報報道， 昨晚，同安濱海西大道埭頭溪橋和官潯溪橋先后完成荷載試驗，檢測結果非優(yōu)即良。據(jù)介紹，市公路局養(yǎng)護橋梁約150座，“健康”狀況優(yōu)良率百分百，其中八成是二級養(yǎng)護，兩成是一級養(yǎng)護。

　　昨晚10點，同安濱海西大道埭頭溪橋開始動載試驗，采用的是光電技術?，F(xiàn)場工作人員封閉大橋后，一臺檢測儀器用三腳架支撐在橋頭的位置，三五米遠的橋面主體旁則擺放一盞監(jiān)測燈，兩輛30噸重土方車聽到工作人員指令后，先后按照時速10公里、20公里、30公里、40公里跑了好幾遍。隨后，兩輛土方車還按照要求完成時速30公里緊急剎車，還有原地跳車的動作，即車輛緩緩開上一個三角錐體，完成一個跳車動作。記者發(fā)現(xiàn)，車輛每完成一次動作，儀器就記錄下相應的數(shù)據(jù)，而且是以毫米為單位，具體數(shù)值精確到小數(shù)點后面三位。

　　前后花了四五十分鐘，就完成了埭頭溪橋的動載試驗，然后原班人馬便“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”到同安官潯溪橋。官潯溪橋除了做動載試驗，還要做靜載試驗，花了兩三個小時才完成。

　　市公路局工程師楊亞林說，動載試驗前期準備工作比較簡單，而靜態(tài)試驗前期準備工作就要花一天時間，在橋下有水的地方還要搭架子。以一個200米長的橋為例，需要安裝約60個檢測元件、約30個儀表，這些元件和儀表跟主機連起來，那場面就像是給人做體檢，車輛每經(jīng)過一次，就產(chǎn)生相應數(shù)值。

　　“到了實驗室，這些數(shù)據(jù)跟原有設計數(shù)據(jù)對照，即可知曉橋梁的健康狀況。”楊亞林說，市公路局養(yǎng)護的橋約150座，按照規(guī)定三到五年就要荷載試驗一次，結果理想，其中一類橋梁占總數(shù)20%，二類占總數(shù)80%。