干一行就得愛一行
每輛客車停運后,還要進行工務、電務、供電檢修,股道上依然繁忙不已。記者采訪時,正值深夜時分,方曉平不能休息,還要打足精神指揮調度列車。
行車調度分早晚班,每班僅有一個人工作。晚班從下午5點30分到第二天早上7點30分,而后早班接替。行車調度員除了調度列車外,還要對普速列車制訂調車計劃。
“春運對其他人而言是40天,但我們的準備工作提早1個月就開始了。”方曉平告訴記者,春運加開了臨時客車,因此需提前把調車計劃做好,“普速列車正常由17節(jié)車廂組成,最多可擴編成19節(jié)。一節(jié)節(jié)車廂相接,最后構成一整列車,列車如何編解由我們來制訂。”
行車調度員沒有節(jié)假日,晝夜輪班,方曉平在這個崗位上卻已堅持了數十年。“干一行愛一行。”方曉平說,因為工作關系,他常無法陪伴家人,“特別是女兒小時候,我上班時她在睡覺,我下班她卻上學了。雖然在一個家里,我們卻好幾天碰不到面,見到孩子時會覺得她長大了。”
原標題:火車站的“最強大腦” 行車調度員方曉平常年指揮調度列車沒有節(jié)假日
原鏈接:http://news.xmnn.cn/xmnn/2018/03/10/100332394.shtml
