【空中馳援】

增雨飛機飛到長泰上空一路穿云而行開展作業(yè)

據(jù)介紹，在市委、市政府和福建省氣象局的大力支持下，此次我市從贛粵閩人工影響天氣指揮中心商調(diào)來一架運12增雨飛機，更高效地開發(fā)利用空中云水資源，起到抗旱、凈化空氣、為農(nóng)業(yè)服務等生態(tài)文明建設(shè)作用。

據(jù)介紹，增雨飛機跟我們乘坐的普通客機不同。增雨飛機要穿云而行，在云中播撒碘化銀，進行催化降雨。因此飛機會遭遇云團、氣流影響，更為顛簸，對乘機的人工影響天氣作業(yè)人員來說，更是一種考驗。

５日，運12增雨飛機從贛州出發(fā)飛來我省，在廈門附近的空域執(zhí)行了第一次作業(yè)，但是由于我市人工增雨天氣條件一般，飛機只飛到長泰上空一帶作業(yè)。

其實，早在2011年，福建省就組織了全省首次飛機人工增雨聯(lián)合作業(yè)，市氣象局業(yè)務處副處長鄭禮新代表廈門參加了作業(yè)。“當時用的是運7增雨飛機，噪音更大。飛機在云里穿行，特別顛簸。但是，那次增雨飛機沒有飛到廈門上空。”鄭禮新對當時的情景記憶猶新。

【后臺保障】

發(fā)射火箭彈時間只有兩三分鐘預報員要時刻緊盯雷達

人工增雨作業(yè)離不開后臺的氣象預報保障。市氣象臺首席預報員周學鳴告訴記者，根據(jù)實際需要，預報員會提前兩天左右做出人工增雨作業(yè)天氣條件潛力預報。

廈門是國內(nèi)重要的交通樞紐之一，空域十分繁忙，因此發(fā)射火箭彈的作業(yè)時間要靠“強擠”。“短短的兩三分鐘，可能需要航管部門協(xié)調(diào)數(shù)小時。時間對我們來說，特別寶貴。因此，我們預報員壓力也特別大，生怕錯過有利時機。我們要時刻緊盯雷達回波，觀察云團移動情況，提前1至2個小時點對點預報，并告知現(xiàn)場作業(yè)人員提前做好準備，調(diào)整炮彈發(fā)射方位、角度等。”周學鳴說道。

在廈門，即使再努力協(xié)調(diào)，白天也很難有充裕的作業(yè)時間。作業(yè)人員往往要等到下半夜，才能充分施展身手，因此每次進行人工增雨作業(yè)，總免不了要通宵達旦地工作。

一年四季，隨時都可能要人工增雨。周學鳴記得，2003年夏天，廈門遇到高溫大旱，當時島外不少地方要靠打深井取水。“我們作為氣象預報員，就要緊盯云圖、雷達，科學預報、精準預報。最后，我們總算捕捉到了兩次好時機。”周學鳴說。

后臺是指令發(fā)出的樞紐，責任重大，跟在野外一線的作業(yè)人員一樣，氣象預報員之間也要通力配合，徹夜堅守，隨時監(jiān)測天氣情況。