這些先進的裝備和技能全部來自他們前一天的救援培訓課上。上周六，為提高全隊整體救援技能，王剛特意邀請了荷蘭救援科技集團技術團隊前來授課。此次演練正是這期專業(yè)化培訓的“實操課”。這也是曙光救援隊向專業(yè)化跨出的又一大步。據(jù)悉，本次救援演練還吸引了廈門海滄城建集團110聯(lián)動應急搶險隊前來觀摩學習。

　　救援隊分工明確

　　　全方位保護傷員

　　演練安排在翔安汽車回收拆解場，由一輛報廢的SUV和一輛報廢面包車分別模擬成“駕駛員和乘客被困車內”和“行人被壓車底”兩個情景。24名隊員在隊長的安排下，迅速分成兩隊四組，先后“實操”――6人一組，由1名指揮員，1名安全員，1名醫(yī)療員，1名駕駛員和2名技術操作手組成。

　　“這是國際救援慣用的分組方式。”荷蘭救援科技集團技術團隊教員羅穎告訴記者，這是為了分工明確，慌而不亂。這樣，救援車輛的駕駛員也能參與救援，拉起警戒區(qū)等。“任何一次救援都可以分解為一個甚至幾個的六人小組。”這也將為接下來的車輛事故救援五步驟而服務――現(xiàn)場偵查評估，執(zhí)行安全操作，初步介入傷員，破拆車體，解救傷員。

　　在SUV前，醫(yī)療員迅速從車頭靠近“傷員”，不斷和他說話。經確認，“傷員”雖有意識，但無法言語。醫(yī)療員便決定和他聊天，不斷安撫，保持其清醒。“以前并不會注意這樣的細節(jié)。”王剛解釋道，傷員此時很可能脊椎受傷，我們要盡量從他的視線方靠近，不讓他轉頭，造成二次傷害。

　　在這個分工中，醫(yī)療員將會全程負責對“傷員”的安撫和保護，盡可能全面保證“傷員”安全。破拆全程中，記者注意到，“傷員”身前都會放置隔板，不讓玻璃碴或者飛濺物傷到。與此同時，安全員也動了起來，切斷車輛電源，清理碎玻璃碴……他還對尖銳部位進行包扎保護。

　　利用支撐桿和充氣墊

　　　三分鐘把車撐起半米

　　安全員還要時刻對車輛的穩(wěn)定進行關注。“若車輛再次變動，則會帶來二次傷害風險。”羅穎指出，救援人員對車輛的控制至關重要。按照指揮員的指示，操作手同時對車輛四輪放氣后，拿來墊塊，對車輛進行穩(wěn)定。

　　這些墊塊就像樂高積木一樣，可利用“凹槽”扣合，組裝不同的造型。而且，墊塊上都有繩子。操作手可以不用將手伸進車底，而是利用繩子將墊塊抬高，支撐起車底。

　　“救援全程，我們的手腳和腦袋都不能位于車下。”面包車前，指揮員也要求同伴一再小心。他們選擇利用快速支撐桿和球形起重充氣墊。兩根快速支撐桿被固定在車輛兩側后，操作手用繩子綁住兩個球形起重充氣墊置于車頭底部。隨后，操作手用輸氣軟管將支撐桿和充氣墊相連。隨著氣壓不斷升高，氣墊不斷膨脹，車輛被高高抬起。據(jù)悉，這些氣墊，若固定連接，疊加使用，高可達2米，最大起重能力達到156噸。就這樣，不到3分鐘，面包車被抬高了50厘米，“傷員”被順利救出。

　　借助這些設備，救援人員也無須靠近車輛。“關注救援現(xiàn)場安全級――救援人員自身安全、同伴的安全、受傷人員的安全，三者依次重要。”羅穎說，救援人員往往專注救出受傷人員而忽略了自身和同伴安全。“救援過程中，任何一個隊員都可喊‘停’，只要他發(fā)現(xiàn)有危險。”

　　另一邊，SUV的破拆演練也進入高潮。操作手首次使用了純電動的破拆工具――擠壓，翹起，夾剪，5分鐘后，駕駛座后的車門就被拆下，“乘客”被成功救出。“電動代替液壓，少了加壓環(huán)節(jié)，效率得到大大提高。”王剛說。