將推廣多機聯(lián)合作業(yè)模式
“在沒有機械化作業(yè)時，15個工人輪番上陣，清洗文興隧道至少花費兩個星期。”廈門市公路局橋隧維護(hù)中心副主任江繼勛說，那時清洗方式非常原始，工人拎著桶和洗衣粉，用竹竿撐著抹布擦拭墻面。
與路面清洗不同，隧道墻壁和檢修道中有許多看不見的電纜和光纖，清洗起來尤為困難，不能用“潑水”的方式清洗。由于作業(yè)時間長，工人們不得不長期在隧道內(nèi)吸尾氣。而如今，機械化保潔就輕松得多，一輛車配備1至2名工人即可，效率提高不少。
據(jù)悉，目前這種多機聯(lián)合作業(yè)模式已在鐘鼓山隧道、文興隧道經(jīng)過初步的探索，今后還將在其他隧道進(jìn)行推廣。
隧道壁清洗車
該車具有清洗隧道壁及隧道頂壁的功能，清掃裝置可橫向左右移動最多達(dá)1.8米，伸縮大臂可通過液壓驅(qū)動最多達(dá)1米，清洗速度達(dá)到3-5公里/小時。該車適用于城市各種隧道壁清洗，可快速高效清洗隧道兩側(cè)壁及頂壁。
清掃車
該車在車頭前部裝配有一只左右移動幅度3米、臂展超過2米的機械臂，頂部前置掃盤。在作業(yè)過程中，司機可以在駕駛室內(nèi)通過操作臺控制前置掃盤上下左右移動。在增大清掃面積、提高清掃效率的同時，前置掃盤自帶噴嘴，可以減少粉塵飛揚。此外，該型清掃車車尾部配置有游動吸口，可以用于路邊綠化帶等掃盤無法清掃角落的垃圾抽吸，以及用來吸收路面污水。
