▲兩位來自成都的地鐵建設(shè)者

　　臺海網(wǎng)7月1日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳）廈門地鐵迎來又一令人振奮的時刻！昨天上午9:08，隨著高崎停車場2131#接觸網(wǎng)隔離開關(guān)合閘，廈門地鐵1號線最后一個接觸網(wǎng)供電分區(qū)成功送電，地鐵1號線實現(xiàn)全線“電通”。

　　至此，廈門地鐵1號線已實現(xiàn)了“洞通”“軌通”“電通”三項里程碑節(jié)點，標(biāo)志著地鐵1號線將由安裝階段全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段，全線綜合聯(lián)調(diào)、試運行、運營演練已陸續(xù)展開。

接觸網(wǎng)總長達108公里

　　地鐵1號線接觸網(wǎng)架設(shè)總長達108公里。2016年5月9日,集園區(qū)間海堤段接觸網(wǎng)安裝工程正式開工，歷時近14個月，于昨天完成最后一個接觸網(wǎng)供電分區(qū)送電，實現(xiàn)全線“電通”。

　　這接觸網(wǎng)防風(fēng)、防腐。針對廈門的氣候特點，地鐵1號線接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行了防風(fēng)、防腐特殊設(shè)計。地鐵1號線車輛段、停車場柔性接觸網(wǎng)采用鏈型懸掛，較傳統(tǒng)的簡單懸掛，增強了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐候性。

1號線有兩座主變電所

　　廈門地鐵1號線設(shè)置兩座主變電所，分別為110/35kV火炬園主變電所和110/35kV董任主變電所，承擔(dān)1號線工程范圍內(nèi)全部負荷的供電。

　　這兩座主變電所采用高性能、低能耗、國際一級能耗標(biāo)準(zhǔn)的主變壓器，能耗水平位列全國前列。采用ABB的COM600管理系統(tǒng)，24小時實時監(jiān)測通訊通道是否正常運轉(zhuǎn)，并且可以兼容所有通訊協(xié)議。

　　變電所的地坪還采用了新型納米涂料，在滿足防火性能要求的前提下，提高了絕緣性能、耐磨性能、環(huán)保性能。

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廈門地鐵最新進展一覽

　　●地鐵1號線。廈門地鐵1號線從鎮(zhèn)海路至巖內(nèi)站，全程設(shè)24座車站。全線車站主體封頂，已實現(xiàn)全線“洞通”“軌通”“電通”。

　　車站方面，機電安裝完成88%，車站裝修完成78%，區(qū)間裝修完成94%，并完成部分站點的單系統(tǒng)調(diào)試工作；通信、信號及綜合監(jiān)控完成87%。地鐵車輛到達18列，完成調(diào)試及預(yù)驗收13列，全線熱滑調(diào)試成功。

　　預(yù)計9月份前，1號線將完成車站部分出入口及風(fēng)亭建設(shè)，完成車站裝修及設(shè)備安裝并具備入駐條件，完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，全力保障年底開通試運營。

　　●地鐵2號線。廈門地鐵2號線為廈門島到海滄的東西骨架線，主要經(jīng)過五緣灣、觀音山片區(qū)、江頭片區(qū)、筼筜湖北片區(qū)和海滄新城。2號線一期蘆坑站—五緣灣站，2號線二期天竺山站—蘆坑站。

　　目前，32個車站已完成3個車站主體結(jié)構(gòu)，完成4個單洞區(qū)間盾構(gòu)掘進。東孚車輛段土石方開累完成62%，出入場橋梁樁基開累完成80%。

　　●地鐵3號線。廈門地鐵3號線一期廈門火車站—五緣灣站，調(diào)整后線路起點由廈大老校區(qū)調(diào)至廈門火車站；地鐵3號線二期五緣灣站—翔安機場站。

　　26個車站已有19個車站展開圍擋、土石方及主體結(jié)構(gòu)施工，25個區(qū)間展開7個區(qū)間施工。

　　●地鐵4號線。廈門地鐵4號線為廈門新機場-翔安-同安-廈門北站-嵩嶼碼頭，構(gòu)建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐、嵩嶼碼頭快速連接通道。也就是說，乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達翔安新機場。

　　全線展開三通一平工作，其中有14個工點已展開圍擋施工，穿山段1#豎井完成基坑開挖及底板澆筑，完成全部U型槽。

　　●地鐵6號線。廈門地鐵6號線（角美-海滄-集美-同安）從漳州角美龍池大道附近出發(fā)，經(jīng)廈門集美到達廈門同安影視城和新店仔附近。

　　正進行區(qū)間海域段地質(zhì)補勘、項目駐地建設(shè)。集美島站圍堰施工于5月底開始。