專家分析
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開門手柄聯(lián)動(dòng)，非緊急情況下不能碰觸。按照之前的統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)放一次滑梯的成本在10萬元以上，顯然航空公司會(huì)要求乘客賠償。
除了經(jīng)濟(jì)損失外，業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，誤放滑梯也存在產(chǎn)生危害、造成傷害的可能。滑梯本身是安裝在艙門處的一個(gè)安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時(shí)打開艙門，滑梯才會(huì)自動(dòng)充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運(yùn)行時(shí)，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開啟艙門時(shí)它才保持繼續(xù)留在艙門上。
在正常航班運(yùn)行時(shí)滑梯誤放不僅有可能會(huì)給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會(huì)帶來后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)，如航班延誤、旅客減載、重疊滑梯等，相應(yīng)的乘務(wù)員也會(huì)受到很嚴(yán)厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。
行業(yè)規(guī)定
記者還了解到，按照國(guó)內(nèi)民航行業(yè)內(nèi)規(guī)定，國(guó)內(nèi)各大航空公司歷來都對(duì)乘務(wù)員滑梯操作有嚴(yán)格的要求，只要按章操作，就不會(huì)發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時(shí)間和工序，先要檢測(cè)滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報(bào)廢處理；如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個(gè)過程非常復(fù)雜耗時(shí)，也涉及很高的費(fèi)用。所以保證滑梯正常操作使用就更加重要了。
