臺海網(wǎng)1月14日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 雖然11點(diǎn)多車才開，但四川人王毅超還是8點(diǎn)多就到了火車站，“沒買到去重慶的動車票，買了普速的，50個小時啊，累也要回家。”他半蹲在一大包行李旁，一雙粗糙的手撓著后腦勺，憨厚的笑容讓飽經(jīng)風(fēng)霜的臉上更加溝壑縱橫。

　　這是春運(yùn)的第一天，王毅超要和其他1600多人乘上開往重慶的K4068次臨時客車，他們排隊(duì)的場景，讓人感覺今年春運(yùn)的回家路還是不太容易，但事實(shí)上，重慶已是目前僅有的幾個運(yùn)力缺口方向——昨日，從廈門站和廈門北站出發(fā)的七萬多人中，有八成是動車乘客，他們輕裝上陣，大多數(shù)人的旅行時間不過四五個小時。

　　臨客越來越少

　　一樣的鄉(xiāng)愁，不一樣的回家路。今年，廈門火車站普速列車只加開了往重慶、廣安、贛州三個方向的車次，而五年前，也就是2012年，廈門鐵路要臨時啟用小小的高崎站，專門運(yùn)營多達(dá)十余趟的臨客。“原來是每個方向都缺運(yùn)力，所以加開臨客多”，廈門火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“現(xiàn)在，動車、高鐵極大加強(qiáng)了運(yùn)力，臨客越來越少。”

　　以重慶方向?yàn)槔?，這個方向今年春運(yùn)共有三趟車，D2232全程運(yùn)行時間為14小時58分，而K4068次則為50小時18分，K336也要36小時13分。這樣的速度差距下，旅客的選擇顯而易見，這也推動著變革。

　　數(shù)據(jù)顯示，算上三趟臨客，廈門鐵路今年春運(yùn)普速列車的總量只有15趟，而動車的始發(fā)總量則達(dá)到106趟，經(jīng)停動車也有六七十趟，兩者的運(yùn)力差距已非常懸殊；而五年前，普速列車還承擔(dān)著總運(yùn)力的九成以上。

　　春運(yùn)變化見證時代發(fā)展

　　不變的是對家的思念，見證的是時代的發(fā)展。在站臺上，不少旅客拿著手機(jī)，和K4068次列車合影——這輛綠色的普速列車，夾在滿是白色動車的股道上，顯得難得一見。“很復(fù)古”，一名年輕人說。而五年前，旅客們則更愿意和動車合影，它流暢的造型、堪比飛機(jī)般舒適寬敞的座位、逐風(fēng)般的速度，一度是人們津津樂道的話題。

　　嶄新的現(xiàn)代化車站，也改變了以往“進(jìn)站聞到的不是泡面味就是廁所味”的簡陋車站記憶，改變的還有購票方式——務(wù)工者姚艷姝還記得，五年前在五一文化廣場臨時售票點(diǎn)通宵排隊(duì)，全市80多個售票窗口前，滿是焦急期待的眼神；而現(xiàn)在，她拿出手機(jī)，輕點(diǎn)幾下便買到了車票。“這個太方便了”，她晃著手機(jī)笑著說，“上車前刷一下身份證就好，票都不用取。”