聲音
接線員：你好，很高興為您服務。
市民：我想問一下，最近有一種黃色的車子，是不是你們的車子？
接線員：不是。
市民：今天早上我在國貿(mào)新城取車時，它插在卡槽里面，刷了也沒有反應，我就直接把它拉走。這種不是你們的車子是吧？
接線員：對，不是。
市民：那能不能向你們反映一下，它們都停在你們的站點后面，像前幾天我取車時，它們停在自行車點旁邊，我拿車時不小心碰倒了一大堆，我還得一輛輛把它們扶起來。本身你們的車做得是挺漂亮的，一排排停放，它們的車亂七八糟，插在旁邊，也會影響市容。
接線員：好的，我們會幫忙反映。——市民撥打公共自行車熱線反映
專家支招
要扶持也要監(jiān)管
環(huán)島路的觀光自行車一度混亂，隨便停放雜亂無章，后經(jīng)政府多部門下大力氣整治，推出統(tǒng)一的自行車站點，沿途規(guī)劃站點位置，使用統(tǒng)一的自行車，劃設自行車道，未經(jīng)許可的車輛將被列為“黑車”。
對于“共享單車”出現(xiàn)的各種難解問題，中山大學政治與公共事務管理學院副教授葉林認為，政府應該規(guī)范、引導一種最優(yōu)化、最合理、最利于智能共享單車的市場發(fā)展氛圍，可以完善監(jiān)管手段，為共享自行車、綠色出行提供政策支持，包括規(guī)范競爭、監(jiān)管公司，提供一些政策上的傾斜。
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公共自行車將推APP
辦卡不用去現(xiàn)場、可以預約車輛、可以“虛擬還車”、押金更低……“共享單車”提供的這些諸多便利，廈門的公共自行車也正在研究和探討。“下一步，我們也準備推出我們自己的APP，開發(fā)一套系統(tǒng)。”相關負責人介紹，借助于手機APP，也可以實現(xiàn)手機辦卡、交押金等功能，和“共享單車”一樣方便，今后還將結(jié)合具體的街道、社區(qū)、園區(qū)，試驗“虛擬還車”，既有有樁還車，也有無樁還車。
