臺海網(wǎng)11月2日訊（導(dǎo)報記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖）10月27日，《廈門市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則（征求意見稿）》對外公布，征求意見截止到今天17時。

　　在網(wǎng)約車的軸距和排量上，市民、乘客、專車司機等，提出了不同的看法。有人認(rèn)為，在提倡節(jié)能減排時，不需要排量那么大的網(wǎng)約車，軸距也不一定非要那么長。

　　達到2.0L、2700毫米軸距的條件，其實也未必能達到高品質(zhì)服務(wù)，導(dǎo)報記者查詢發(fā)現(xiàn)，最便宜的車型只需要不到8萬元的價格，國產(chǎn)車。

　　面對未來，司機們陸續(xù)有了各自的打算，有的淡然表示要退出，有的迷惑不知道該干什么，還有的準(zhǔn)備回去開公交車或出租車。

淡然

兼職開了半個月，不能跑就不跑了

　　張師傅是三明人，去年才來到廈門，剛跑滴滴、優(yōu)步半個月。雖然時間不長，不過他對路倒是挺熟，昨天中午，導(dǎo)報記者上了他的車。

　　根據(jù)廈門網(wǎng)約車細則，張師傅的車也不符合條件，他開的是現(xiàn)代的一款三廂普通轎車。“我是做干貨的，有時候出來跑一跑，補貼點油錢，一周好的時候，可以賺個三四百元。”他說。

　　如果以后不能跑，張師傅也淡然，“不能跑就不跑了”，他堅決不會去當(dāng)黑車。“黑車要去路邊喊，我這個人做不來，安全也沒保障，萬一你晚上打個車，人家不給你錢，你能怎么著？”他解釋，其實乘客也不愿意坐黑車，和專車有電話、有記錄相比，黑車沒有保障。

　　按照細則，他認(rèn)為，今后只能剩下像神州專車那樣的商務(wù)車型，價格太貴了，“隨便一起步就得20多元，出個島得100多元”，肯定不好跑。不過，這已經(jīng)和他無關(guān)了。

無奈

每天能跑就跑點，不能跑就拉倒吧

　　陳師傅開的是豐田凱美瑞，昨天中午1點多，導(dǎo)報記者在市政府附近約到他的車。從軸距到排量，凱美瑞都達標(biāo)，不過，陳師傅的車子還有一項超標(biāo)：車齡，車子已有5年時間。

　　以前，陳師傅還是陳老板，做的是外貿(mào)生意。他介紹，后來生意不好，每個月虧兩三萬元，他索性把公司關(guān)了，和生意伙伴分開。恰好，手里的車還在，他玩起了專車司機。

　　曾經(jīng)的外貿(mào)生意伙伴，有一回上了他的車，驚訝他怎么混到開專車了，他輕松一笑。“沒事干出來玩一玩，正當(dāng)勞動，不偷又不搶，總比在家里坐著當(dāng)個閑人強。”他告訴導(dǎo)報記者，其實他對于專車司機能賺什么錢沒太大期待，有單就接，沒單就回去休息。“能跑就跑，不能跑就拉倒。”他說，他也不會為了跑專車去換新車，如果換，肯定是換更好的，凱迪拉克什么的，把這樣的新車拿去開專車，肯定是“腦子壞掉了”。

迷茫

買新車跑一個月，未來做啥還沒定

　　接到導(dǎo)報記者的單子時，曾師傅才剛跑滿一個多月。他開的是吉利帝豪，軸距比規(guī)定差了50毫米，排量只有1.5L。“現(xiàn)在很多人是用1.5L的在跑，按照規(guī)定，估計90%的車子通不過。”他估算。

　　兩個月前，他購買了手里的新車，總價8萬多元，按揭兩年，目的就是當(dāng)一名快車司機。原本，他也是名司機，開的是4.2米長的車子，拉貨。“蠻累的，工資不高，一個月四五千元。”他告訴導(dǎo)報記者。

　　一個多月來，他每天早上9點多出發(fā)，夜里九十點收班，工作比較自由，收入在八九千元。他沒想到的是，快車司機的日子，可能比原本預(yù)定的時間要短很多。

　　曾師傅是龍巖人，今年31歲，孩子8歲。對于未來，他還沒有想好，有點惆悵：干老本行？不會；干黑車？不知道。

轉(zhuǎn)行

開了快車一年多，以后重新開公交

　　戴著一副眼鏡，斯斯文文，幾天前，導(dǎo)報記者預(yù)約到彭師傅的車，從湖濱北路到中山路。彭師傅說，他原先是名公交車司機，后來才改行當(dāng)專職的快車司機。

　　彭師傅車技好，開得穩(wěn)，路又熟。因為跑得勤快，開快車一年多，他最滿意的是收入。“比公交車司機高多了，前幾個月，一個月拿到手可以達到1.5萬元、1.6萬元。”他估算了一下，不過，隨著補貼減少，乘客數(shù)量減少，近幾個月收入下降了。

　　專車市場興起后，有的哥、公交司機“跳槽”開快車。網(wǎng)約車規(guī)定實施后，他們會不會回流？彭師傅的答案是肯定的，他的車子不是專門為跑快車買的，以前就有，所以在這方面沒有經(jīng)濟壓力，也有較大的彈性。“以后，我還是想回去開公交車。”他說。