擬推行部分路段單行
座談會(huì)上探討了《沙坡尾片區(qū)(演武大橋觀景平臺(tái)周邊片區(qū))交通改善施工圖總體方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)。根據(jù)《方案》，觀景平臺(tái)周邊片區(qū)總體交通擬推行部分單行。大學(xué)路(演武路以西段)由東往西單行、大學(xué)路(演武路以東段)由西往東單行、民族路(蜂巢山路—成功大道輔道)由南往北單行；而進(jìn)入思明南路(成功大道—演武路)的社會(huì)車輛，擬由西往東單行(2車道)，由東往西為公交專用道(1車道)；目前還在施工的蜂巢山路，完工后計(jì)劃實(shí)行雙向交通。
此外，能否開(kāi)辟一條自行車專用道？
在成功大道—蜂巢山路段、蜂巢山路—演武路段，行車道最寬處約13米，有的甚至只有10米左右。市大交通辦代表認(rèn)為，有的行車道無(wú)條件設(shè)置，有的彎道大、行人過(guò)街需求大，并不適宜設(shè)置自行車專用道。
對(duì)此，各部門展開(kāi)討論，相關(guān)細(xì)節(jié)仍需進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查、推敲方可確定。
公交線路和站點(diǎn)將調(diào)整
昨日，晨報(bào)記者走訪觀景平臺(tái)周邊，發(fā)現(xiàn)途經(jīng)大學(xué)路的公交線路僅有112路、86路。為配合觀景平臺(tái)周邊片區(qū)擬推行部分單行的方案，公交線路、站點(diǎn)也將發(fā)生同步調(diào)整。
《方案》中，建議拆除2個(gè)站臺(tái)，遷建1個(gè)站臺(tái)，增建2個(gè)站臺(tái)，涉及的公交站點(diǎn)有廈大醫(yī)院站、中華兒女美術(shù)館站、華僑博物館站等。其中，增建的2個(gè)站臺(tái)均位于大學(xué)路段，擬拆建其中1個(gè)華僑博物館站。
研討會(huì)上，林銳十分贊成市民游客綠色出行，尤其是在高峰時(shí)段。未來(lái)，還有望實(shí)行寧?kù)o化的交通組織，頂澳仔路等擬調(diào)整為步行街巷。
片區(qū)納入交通嚴(yán)管區(qū)
如何嚴(yán)管不文明行車？
“把這個(gè)片區(qū)納入交通嚴(yán)管區(qū)，路面電子警察全覆蓋。”林銳一邊聽(tīng)著各部門的想法，一邊提出各種意見(jiàn)。
在單行路段，擬設(shè)置機(jī)動(dòng)車違停、逆行、占道抓拍監(jiān)控設(shè)備，高清電子警察卡口一體機(jī)與球機(jī)、槍機(jī)監(jiān)控配合使用，全程覆蓋。200米一個(gè)、約17套監(jiān)控設(shè)備，今后，交通違章行為可沒(méi)那么容易逃過(guò)“法眼”了。
人性化的停車誘導(dǎo)措施也不可少。LED屏幕、指示牌等設(shè)置于關(guān)鍵路口，提醒司機(jī)，智能化顯示停車位剩余數(shù)量等停車信息，有望減少路面滯留車輛。
平臺(tái)周邊增設(shè)治安崗?fù)?/strong>
林銳強(qiáng)調(diào)，位于世茂海峽大廈范圍內(nèi)的縱一路、橫一路，應(yīng)盡快做好標(biāo)識(shí)標(biāo)線，實(shí)現(xiàn)觀景平臺(tái)內(nèi)部的微循環(huán)。
觀景平臺(tái)上的安全問(wèn)題，林銳亦非常重視。他表示，有關(guān)部門要進(jìn)行踩點(diǎn)，討論研究觀景平臺(tái)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)出入口設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)的適宜位置。對(duì)于人流密集的情況，應(yīng)在各個(gè)出入口預(yù)留一定空間，避免出現(xiàn)突發(fā)狀況。
對(duì)此，思明區(qū)公安分局代表亦表示，在觀景平臺(tái)周邊增加治安崗?fù)?，加?qiáng)白天執(zhí)勤、夜間巡邏，對(duì)于觀景平臺(tái)的突發(fā)狀況有一定作用。
目前，《方案》仍在調(diào)研完善中，各部門還將繼續(xù)研究、調(diào)整。
【記者手記】
緩解擁堵還需共同締造
連日來(lái)，演武大橋觀景平臺(tái)成了廈門“紅人”。“你去觀景平臺(tái)了嗎？”“觀景平臺(tái)那邊現(xiàn)在堵不堵？”此類問(wèn)題，不絕于耳。
演武大橋觀景平臺(tái)自7月15日開(kāi)放以來(lái)，周邊的交通問(wèn)題備受關(guān)注。晨報(bào)與管理處亦積極倡導(dǎo)文明游覽，綠色出行。那交通擁堵癥結(jié)究竟何在？旅游資源豐富，南普陀、廈門大學(xué)、觀景平臺(tái)、沙坡尾等景點(diǎn)引來(lái)大量人流，出行時(shí)段集中；車流量、人流量激增，超過(guò)了道路負(fù)荷能力，造成“消化不良”；行車道狹窄，拓寬受限；不文明行車行為時(shí)常發(fā)生，加劇擁堵……
不難看出，緩解擁堵不是單方面從市民游客的角度出發(fā)可以解決的。一個(gè)觀景平臺(tái)，把市大交通辦、市公安局、規(guī)劃委、市交通運(yùn)輸局、交警支隊(duì)等十余個(gè)部門“捆綁”在一起，更是考驗(yàn)著政府相關(guān)職能部門的能力和水平。
從7月16日開(kāi)始，觀景平臺(tái)周邊的交通擁堵引來(lái)關(guān)注。7月19日，市大交通辦即公布了相關(guān)的交通組織方案，反應(yīng)“神速”?！斗桨浮菲鋵?shí)與晨報(bào)此前所倡議的綠色出行方式，出發(fā)點(diǎn)有殊途同歸之處。
但對(duì)于如何有效治堵，不僅需要有關(guān)部門積極行動(dòng)，更需要社會(huì)各界積極地建言獻(xiàn)策，集聚各方智慧，而不是各守陣地，“閉門造車”。
美麗廈門，需要共同締造；緩解擁堵，還需共同締造。共建共謀，讓更多人共享締造成果。
