項(xiàng)目

　　高集海堤開(kāi)口正全速推進(jìn)，計(jì)劃明年6月竣工通車，目前正進(jìn)行最后階段的土石開(kāi)挖。

　　特點(diǎn)

　　既是生態(tài)工程，也是破解交通難重要舉措，將來(lái)雙線輕軌將經(jīng)過(guò)這里。

　　臺(tái)海網(wǎng)5月1日訊  據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道　 昨天上午10時(shí)許，8臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)利用海水退潮施工的有利時(shí)機(jī)，挺進(jìn)高集海堤，進(jìn)行最后階段的海堤土石開(kāi)挖。

　　自去年7月13日，我市掘開(kāi)海堤“破堤”的“第一鍬土”之后，規(guī)?？涨暗拈_(kāi)口作業(yè)便在海堤的兩側(cè)同時(shí)展開(kāi)。在市委、市政府的高度重視與大力推動(dòng)下，這一廈門(mén)生態(tài)文明建設(shè)的重要工程目前正全速推進(jìn)，計(jì)劃在明年6月竣工通車。

　　橋梁施工

　　集美側(cè)預(yù)計(jì)本月啟動(dòng)，高崎側(cè)計(jì)劃八月開(kāi)建

　　變身之后的高集海堤是什么樣的？從效果圖上，不難找到答案——十里長(zhǎng)堤被打開(kāi)兩道缺口，兩座氣勢(shì)恢宏的橋梁分別橫跨其上。據(jù)了解，高集海堤第一個(gè)開(kāi)口位置在海堤的高崎側(cè)，將打開(kāi)一道800米寬的“口子”，建成全長(zhǎng)1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋，其中的150米具備通航功能，其余的650米具備過(guò)水功能。此外，海堤靠集美一側(cè)還有第二道“口子”——這段“開(kāi)口”長(zhǎng)約200米。

　　隨著近來(lái)開(kāi)口作業(yè)的全速推進(jìn)，這兩座橋梁的建設(shè)也被擺上日程。昨日施工方透露的消息是，在集美側(cè)，工人們正在緊張搭建橋梁的箱梁支架，預(yù)計(jì)本月即可正式啟動(dòng)這一段的海堤橋梁施工。此外，高崎側(cè)1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋的建設(shè)，也計(jì)劃在今年八月拉開(kāi)帷幕。

　　記者注意到，為方便即將啟動(dòng)的橋梁建設(shè)，8個(gè)施工平臺(tái)目前已挺立海面。

　　開(kāi)口工程

　　已完成85%， 約600米長(zhǎng)海堤已經(jīng)挖到負(fù)7米的“最底部”

　　將數(shù)十萬(wàn)方的條石“移位”，成了整個(gè)海堤開(kāi)口工程最艱難的任務(wù)之一。

　　雖然每天看潮水的“臉色”施工（土石開(kāi)挖只能抓住退潮時(shí)分），但施工單位“爭(zhēng)分奪秒”，高集海堤開(kāi)口作業(yè)目前已取得重大進(jìn)展——“口子”全線打開(kāi)，其中約600米長(zhǎng)海堤已經(jīng)挖到負(fù)7米的“最底部”。 從數(shù)量來(lái)看，海堤開(kāi)口現(xiàn)已完成85%左右的開(kāi)挖量，剩下待作業(yè)的堤壩僅約8萬(wàn)方。

　　功能規(guī)劃

　　將成新的城市主干道，西側(cè)將設(shè)置4米寬的非機(jī)動(dòng)車道

　　海堤開(kāi)口，也是市委、市政府破解交通難的一項(xiàng)重要舉措。未來(lái)的高集海堤，將成我市又一條城市主干道，寬度從20米延伸到24米，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí)。據(jù)介紹，在海堤西側(cè)，我市將設(shè)置一條4米寬的非機(jī)動(dòng)車道，以及一條寬達(dá)2米的綠化帶。更加值得關(guān)注的是，將來(lái)廈門(mén)的雙線輕軌也將經(jīng)過(guò)這里，行車地點(diǎn)就在曾經(jīng)的海堤火車道上。

　　作為海堤開(kāi)口改造工程的一個(gè)有機(jī)組成部分，長(zhǎng)1.4公里、在高崎側(cè)沿海岸線連接集美大橋與杏林大橋的濱海路也正在加緊施工——護(hù)岸已基本完工，今年上半年即可完成路基建設(shè)。