臺(tái)海網(wǎng)11月19日訊 （記者 余健平 通訊員 檀署忠 李曉芳） 廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目墩臺(tái)預(yù)制廠內(nèi)，一臺(tái)磁吸爬壁式機(jī)器人正沿著數(shù)米高的直立鋼模板平穩(wěn)“行走”，自動(dòng)完成打磨清理。在這里，傳統(tǒng)建筑工地的人頭攢動(dòng)景象已被一系列機(jī)器人集群和貫穿全流程的數(shù)字系統(tǒng)所取代。

這座全國(guó)規(guī)模最大、智能化水平最高的跨海橋梁裝配式墩臺(tái)預(yù)制廠，正為廈金大橋（廈門段）這條重要的兩岸交通動(dòng)脈生產(chǎn)橋墩基礎(chǔ)。18日下午，廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院土木工程學(xué)院、中交一航局聯(lián)合舉辦的觀摩活動(dòng)在此舉行。導(dǎo)報(bào)記者在實(shí)地探訪中，目睹了橋梁建造方式的技術(shù)變革。

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目是推動(dòng)兩岸融合發(fā)展的重要交通動(dòng)脈。作為項(xiàng)目建設(shè)方，廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司提出采用裝配式預(yù)制工藝，有效實(shí)現(xiàn)工期縮短、質(zhì)量提升、綠色施工和環(huán)境影響降低等多重目標(biāo)。項(xiàng)目全線85個(gè)墩臺(tái)（187個(gè)墩臺(tái)構(gòu)件），預(yù)制、運(yùn)輸任務(wù)均由施工單位中交一航局承擔(dān)。

在工廠的智慧指揮中心，整個(gè)預(yù)制過(guò)程被濃縮在一塊大屏幕上。數(shù)字孿生平臺(tái)整合了進(jìn)度、質(zhì)量、安全等六大模塊數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了“一屏統(tǒng)管”。

走出指揮中心，機(jī)器人作業(yè)場(chǎng)景更為引人注目。除磁吸爬壁機(jī)器人外，負(fù)壓吸附式混凝土噴涂機(jī)器人正在替代高危人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)巡航噴涂；后澆孔全自動(dòng)鑿毛機(jī)器人則在保障施工安全的同時(shí)，有效提升了作業(yè)效率。

在數(shù)字化管理和機(jī)器人設(shè)備的助力下，廈金大橋（廈門段）的墩臺(tái)預(yù)制效率顯著提升。據(jù)中交一航局廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理董松松介紹，翔安大橋的單個(gè)墩臺(tái)構(gòu)件預(yù)制周期需30至35天，而本項(xiàng)目的單個(gè)墩臺(tái)構(gòu)件預(yù)制僅需25天左右，平均節(jié)省約7天。