5月14日，隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成，廈門軌道交通3號線南延段白城站的土建主體結構完成封頂，該車站是3號線南延段最大車站，也是首座主體結構封頂車站。
白城站位于環(huán)島南路，是3號線南延段的全線控制性工程，毗鄰胡里山炮臺、白城沙灘和廈門大學等旅游景點，車站全長553.5米、寬約40米、基坑深度約21米，為地下二層雙島四線車站，設計基坑開挖土方約32.8萬立方米，相當于3個標準車站的工程量。
值得關注的是，白城站點周邊有多棵百年樹齡的榕樹，為避免工程建設對古樹造成影響，在車站設計階段堅持“為樹讓站”原則，通過調整車站主體結構、優(yōu)化調整工藝工法、整合交通疏導方案等舉措，盡量壓縮車站、優(yōu)化附屬結構，“自加難度”，在確保工程質量標準不變和不影響古樹生長的前提下，對車站進行改造。
施工期間，軌道集團會同參建單位對車站結構增設蓋板，導致盾構吊裝下井后需平移組裝，盡管大大增加施工難度與建設成本，但通過精細管理與科學組織，整體工期依然可控，古樹枝繁葉茂，默默守候在白城站，樹上的綠意與樹下紅褐色的土地詮釋著地鐵人的溫度與情懷。
項目建設過程中，攻克了大跨度深基坑開挖、支護及高大模板支架施工工藝，實現(xiàn)了沿海文旅保護區(qū)寬、大、深基坑施工全過程監(jiān)測無預警；采用繩鋸、圓盤鋸代替爆破施工，破解了車站10萬余立方米石方非爆破性開挖難題；突破了城市鬧區(qū)限時段土方外運每天2000立方米的大關，最小化解土方外運對城市交通的影響。（來源：福建日報·新福建客戶端 記者 陳挺 通訊員 朱俊博）
