臺(tái)海網(wǎng)8月31日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇?yuàn)?nbsp;崔曉旭 沈威 通訊員 李翔 楊存興 韋榕希）昨天上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)，我國(guó)首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。

　　福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路。線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)277.42公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站。

　　據(jù)承建方中鐵六局福廈9標(biāo)項(xiàng)目部鋪軌副經(jīng)理武曉月介紹，福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，且常年大部分時(shí)間處于六級(jí)風(fēng)力以上環(huán)境條件，導(dǎo)致物資調(diào)配難度大、一年當(dāng)中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，在鋪軌施工環(huán)節(jié)，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了左右兩線長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)長(zhǎng)軌約6公里。這是國(guó)內(nèi)首次采用此技術(shù)。

　　此外，福廈高鐵全線橋隧比高達(dá)84.3%，存在長(zhǎng)大隧道通訊困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術(shù)難題。建設(shè)與施工單位運(yùn)用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效攻克各項(xiàng)技術(shù)難題。

　　待2023年福廈高鐵全線建成通車后，將實(shí)現(xiàn)福州、泉州、廈門“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈、生活圈，廈門、漳州、泉州“半小時(shí)交通圈”，對(duì)于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義，也將為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。