海中橋梁下部結(jié)構(gòu)今日全部完工，為上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁的順利吊裝提供支持
■HT1上節(jié)墩臺(tái)吊裝。
今天下午，廈門第二東通道（翔安大橋）最后一件墩臺(tái)HT1上節(jié)精準(zhǔn)落位后，就標(biāo)志著海中橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完工，距離全橋合龍更進(jìn)一步了。
此次吊裝的HT1上節(jié)墩臺(tái)，長(zhǎng)24.7米，寬4.5米，高9米，重1484.6噸，相當(dāng)于742輛轎車的重量。作為全橋下部結(jié)構(gòu)的最后一塊“拼圖”，最后一件墩臺(tái)的順利吊裝將為剩余橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁的順利吊裝提供支持。
為了順利完成吊裝，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)實(shí)施了一系列創(chuàng)新，如通過(guò)75毫米高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力粗鋼筋將承臺(tái)和墩身進(jìn)行連接，提升工程品質(zhì)；在墩臺(tái)與樁基對(duì)接安裝階段，千斤頂主動(dòng)頂升承接吊具，實(shí)現(xiàn)墩臺(tái)“軟著陸”，安全保障再提升。
中交二航局廈門第二東通道A2標(biāo)段海上吊裝總指揮鄧小華介紹:“海中墩臺(tái)吊裝的全部完成，為國(guó)內(nèi)復(fù)雜海域、航空限高條件下預(yù)制墩臺(tái)的綠色智能建造提供了經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將穩(wěn)步推進(jìn)墩臺(tái)裝配化成套技術(shù)研究。此次吊裝為海中區(qū)橋梁上部結(jié)構(gòu)最后攻堅(jiān)階段提供有力保障，預(yù)計(jì)8月末將實(shí)現(xiàn)全橋合龍。”
翔安大橋西起枋鐘路與金尚路交叉口，接海滄隧道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以連續(xù)梁橋跨廈門東側(cè)海域，終于翔安大道，全長(zhǎng)約12.371公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長(zhǎng)約4.5公里。
按照計(jì)劃，翔安大橋明年春節(jié)前建成通車，屆時(shí)將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，助力跨島發(fā)展，對(duì)我市建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市具有重要意義。（來(lái)源：廈門晚報(bào)）
