臺海網(wǎng)11月9日訊 據(jù)福建日報·新福建客戶端報道 9日11時16分，歷經(jīng)530多個日夜奮戰(zhàn)，中鐵十六局集團承建的翔安機場高速公路2標(biāo)項目巷東隧道右洞順利貫通。這標(biāo)志著全線重難點和控制性工程——超大斷面特大跨度的巷東隧道全隧貫通，比預(yù)期提前6個月。
作為《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》“第三縱”福廈線支線的組成部分，翔安機場高速公路主線工程路線全長10公里，計劃2023年建成通車。它對完善福建省高速公路網(wǎng)布局，提升區(qū)域交通出行服務(wù)水平，加快形成廈門翔安機場作為國際樞紐機場的集疏運體系，促進閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)發(fā)展都具有重要意義。
巷東隧道是國內(nèi)少見的雙向八車道（單洞4車道）隧道，最小凈距僅42米，最大開挖寬度22.18米,高度10.51米（不含仰拱），開挖斷面面積達(dá)244.49平方米，屬于特大跨度隧道。巷東隧道扁平率低，高寬比僅為0.47，且沿線發(fā)育4條與隧道斜交的斷裂破碎帶，施工難度大。
圖為在福建省首次使用的多功能防水板掛布臺車。
值得一提的是，項目將高速鐵路隧道施工的成套設(shè)備、工藝引入高速公路隧道施工，大力推行信息化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化。項目采用超前探孔孔內(nèi)成像技術(shù)跟蹤收集前方圍巖情況，準(zhǔn)確研判圍巖地質(zhì)情況；在福建省首次使用多功能防水板掛布臺車，進行隧道二次初支和防水層施工；引進新型二襯分層澆筑臺車，杜絕了二襯背后脫空；采用自行式液壓棧橋，進一步實現(xiàn)了仰拱施工全工序流水作業(yè)。新型輕質(zhì)材料逃生管、隧道施工救生艙的應(yīng)用，大大提高了施工安全保障水平；污水循環(huán)處理系統(tǒng)處理隧道內(nèi)施工廢水，達(dá)到污水零排放，實現(xiàn)綠色環(huán)保施工。（記者 張穎）
