■車載式雷達(dá)對路面進(jìn)行大范圍掃描。
臺海網(wǎng)8月21日訊 據(jù)廈門晚報報道 夜深人靜時， 雷達(dá)車開上路給道路“做CT”，路面下有無空洞等病害一目了然。19日開始，市市政工程中心對我市25條市管主干道開展空洞探測，以雷達(dá)為基礎(chǔ)設(shè)備，如同醫(yī)生用儀器設(shè)備為病人看診，再根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行后續(xù)“治療”。
2016年起，市市政工程中心開始對市管道路進(jìn)行空洞檢測，并形成常態(tài)化檢測機制，及時發(fā)現(xiàn)解決問題，防患于未然。
全面精準(zhǔn)
先用車載式雷達(dá)大范圍掃描 再用手推雷達(dá)車精準(zhǔn)“復(fù)查”
19日夜里，記者在金尚路看到，工作人員先用車載式雷達(dá)為道路做大范圍掃描，再用手推雷達(dá)車精準(zhǔn)“復(fù)查”，縮小疑似病害點范圍。“手推雷達(dá)車比較小，較好操作，還利于排查道路拐角等車載雷達(dá)難以覆蓋的區(qū)域，探測更加精確。”工作人員介紹，檢查主要在夜間12點至凌晨5點開展，最大程度減小對道路交通的影響。
“這一技術(shù)是通過雷達(dá)探測和高密度電阻法，分別對道路路面和綠化帶進(jìn)行探測，探明這些區(qū)域下方5米內(nèi)，是否存在影響道路安全使用的不良地質(zhì)。”工作人員介紹，雷達(dá)向地下發(fā)射高頻電磁波后，電磁波被地下介質(zhì)反射回來，生成雷達(dá)圖形。通常情況下，如果發(fā)現(xiàn)地下空洞，雷達(dá)圖形便會有異樣。工作人員再對圖形進(jìn)行分析，研判地下情況。“我們剛經(jīng)過一個井蓋，這里呈現(xiàn)出來的空段就是井下區(qū)域，圖形較為規(guī)則，可見井下沒有被侵蝕導(dǎo)致的水土流失。”
由于主干道比較寬，雷達(dá)車一條路往往需要走兩次，才能進(jìn)行比較全面、精準(zhǔn)的探測。探測中，如果雷達(dá)圖形有異，工作人員便會現(xiàn)場復(fù)查。如果發(fā)現(xiàn)疑似病害，工作人員會用鉆孔機在路面上取一個小孔，再利用“內(nèi)窺鏡”驗證地下空洞是否存在、深淺如何，并制定處置方案。
