■和美橋施工難度堪稱目前世界上同類型橋梁之最。
■和美橋?qū)儆讵?dú)塔單側(cè)懸掛曲線懸索橋。
臺(tái)海網(wǎng)6月22日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 6月16日—18日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的世界交通運(yùn)輸工程技術(shù)論壇在西安召開，并舉行2021“世界人行橋獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮，由廈門市政集團(tuán)下屬市政開發(fā)公司代建的廈門山海健康步道項(xiàng)目中的和美橋榮獲“世界人行橋獎(jiǎng)”銀獎(jiǎng)。
“世界人行橋獎(jiǎng)”由中國(guó)公路學(xué)會(huì)于2019年設(shè)立，每?jī)赡暝u(píng)選一次，主要獎(jiǎng)勵(lì)世界杰出人行橋的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位及主要技術(shù)人員。本次參選項(xiàng)目共27個(gè)，分別來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，本次共評(píng)選出金獎(jiǎng)1個(gè)、銀獎(jiǎng)2個(gè)、銅獎(jiǎng)4個(gè)。
和美橋?yàn)楠?dú)塔單側(cè)懸掛曲線懸索橋，橋梁結(jié)構(gòu)采用大跨度單邊支承V塔懸索，橋面寬度3.8米，鋼箱總寬4.4米，塔高50米。橋塔與主梁通過2根140毫米主纜，1根140毫米中間連接索，4根背索以及34根懸掛索形成自平衡漂浮體系，V塔與承臺(tái)基礎(chǔ)采用球形支座進(jìn)行連接。該橋梁主跨216.7米，由于新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用較多，受力體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜，施工難度堪稱目前世界上同類型橋梁之最。
據(jù)了解，市政開發(fā)公司組織設(shè)計(jì)單位、結(jié)構(gòu)咨詢團(tuán)隊(duì)、抗風(fēng)抗震減振分項(xiàng)試驗(yàn)研究團(tuán)隊(duì)、施工監(jiān)控團(tuán)隊(duì)、特殊產(chǎn)品設(shè)備廠家等國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，大膽創(chuàng)新，逐一攻破難題，終于在去年8月順利完成世界級(jí)跨徑的單索面大跨度曲線懸索橋結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，如期于去年國(guó)慶節(jié)前夕完成全部建設(shè)工作。（記者 肖家豪 通訊員 洪揚(yáng)揚(yáng)）
