臺(tái)海網(wǎng)2月4日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 李媛媛 陳振）備受關(guān)注的福廈高鐵又有新進(jìn)展。昨天，隨著西溪特大橋跨G15沈海高速連續(xù)梁最后一方混凝土澆筑，標(biāo)志著福廈高鐵最長(zhǎng)橋梁全部17座連續(xù)梁順利合龍，為5月中下旬的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。
中鐵四局福廈鐵路8標(biāo)一分部經(jīng)理梁水和介紹，西溪特大橋作為福廈高鐵最長(zhǎng)橋梁，全長(zhǎng)24.68千米，共計(jì)有732個(gè)橋墩，17座連續(xù)梁。其中，跨既有杭（州）深（圳）鐵路168米轉(zhuǎn)體梁為目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型最大最重連續(xù)梁，已于2020年國(guó)慶前夕合龍。最后剩余的4座連續(xù)梁，分別在今年1月31日至2月3日期間建設(shè)完成。
“西溪特大橋橫跨沈海高速、324國(guó)道等，橋下車(chē)流量大，架梁時(shí)段一般選擇深夜11點(diǎn)，這時(shí)也是全天氣溫最低的時(shí)段，利于橋梁進(jìn)行混凝土澆筑，也就是我們常說(shuō)的‘熱脹冷縮’的道理。”梁水和說(shuō)，“為保證高速公路的安全運(yùn)營(yíng)，架梁時(shí)采用全封閉兜底新型工藝，連一滴水都不會(huì)漏下去。”
