進(jìn)展

林埭西至林埭站

盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)已掘進(jìn)30%

　　廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)（林埭西至華僑大學(xué)段）工程起自海滄林埭西，沿東孚西路、東孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林灣路、集美大道敷設(shè)，止于華僑大學(xué)站，全長(zhǎng)18.8公里，設(shè)13座地下車(chē)站（其中3座地鐵換乘站）。

　　其中，首開(kāi)段馬鑾片區(qū)4站3區(qū)間，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，區(qū)間已洞通。林埭西站至華僑大學(xué)站土建2標(biāo)于2019年12月27日動(dòng)工建設(shè)，截至目前，新開(kāi)工點(diǎn)9個(gè)車(chē)站全部進(jìn)場(chǎng)施工，2個(gè)車(chē)站（杏林西路站、內(nèi)茂站）展開(kāi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其余7個(gè)車(chē)站展開(kāi)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工及土方施工，林埭西至林埭站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)已掘進(jìn)30%，左線(xiàn)已掘進(jìn)16%。“下一步，軌道集團(tuán)將緊密?chē)@6號(hào)線(xiàn)廈漳兩段同步貫通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，緊扣工期節(jié)點(diǎn)，加快推進(jìn)工程建設(shè)。”廈門(mén)軌道集團(tuán)建設(shè)分公司黨委委員、總工程師趙永明說(shuō)。

▲地鐵6號(hào)線(xiàn)施工有序推進(jìn)

難點(diǎn)

下穿杏林灣水系、1號(hào)線(xiàn)官任站

　　據(jù)了解，董任站-官任站區(qū)間、官任站-集美創(chuàng)業(yè)園站區(qū)間施工難度較大。其中，官任站-集美創(chuàng)業(yè)園站區(qū)間線(xiàn)路長(zhǎng)，下穿杏林灣水系長(zhǎng)696米；穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿段地層有富水砂層、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖。

　　“在復(fù)雜地層中下穿杏林灣水系掘進(jìn)施工安全控制是工程的重難點(diǎn)。”廈門(mén)地鐵6號(hào)線(xiàn)2標(biāo)段三工區(qū)項(xiàng)目總工介紹，官任站-集美創(chuàng)業(yè)園站區(qū)間下穿杏林灣水系，設(shè)計(jì)采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，區(qū)間穿越地層為典型的“上軟下硬”特征，裂隙水發(fā)育，施工風(fēng)險(xiǎn)極高；鑒于區(qū)間存在孤石，基巖突起分布存在諸多不確定性因素，同時(shí)區(qū)間位于杏林灣水系下方，水土壓力高，需要在水底帶壓進(jìn)倉(cāng)作業(yè)，容易發(fā)生涌水、涌砂、掌子面塌方等危險(xiǎn)。針對(duì)基巖突起及孤石分布，施工前進(jìn)行地質(zhì)加密補(bǔ)勘，確定基巖及孤石詳細(xì)分布情況，提前進(jìn)行爆破處理。

　　此外，董任站-官任站區(qū)間下穿1號(hào)線(xiàn)官任站，地鐵1號(hào)線(xiàn)已通車(chē)運(yùn)營(yíng)，要確保盾構(gòu)機(jī)安全穿越既有1號(hào)線(xiàn)官任站施工安全。據(jù)悉，地鐵1號(hào)線(xiàn)官任站盾構(gòu)穿越段圍護(hù)結(jié)構(gòu)已提前采用玻璃纖維筋，盾構(gòu)可直接切削通過(guò)，下穿地層為全風(fēng)化花崗巖，區(qū)間隧道距離車(chē)站結(jié)構(gòu)最小凈距為0.755米。

相關(guān)鏈接

3號(hào)線(xiàn)4號(hào)線(xiàn)建設(shè)有新進(jìn)展

　　廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)起于沙坡尾站，經(jīng)過(guò)思明區(qū)、湖里區(qū)、翔安區(qū)，貫穿廈門(mén)大學(xué)、曾厝垵、廈門(mén)火車(chē)站、湖里老城區(qū)、火炬園、雙十中學(xué)、五緣灣、翔安海西商貿(mào)中心、翔安南部新城、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，止于翔安機(jī)場(chǎng)站。火車(chē)站至蔡厝段，全長(zhǎng)26.7km，車(chē)站21座，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，正在開(kāi)展機(jī)電安裝及裝修施工；區(qū)間全線(xiàn)洞通、軌通，并實(shí)現(xiàn)島內(nèi)段、島外段列車(chē)上線(xiàn)。

　　廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程為島外環(huán)灣快線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場(chǎng)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約44.78千米，共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成，建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)站兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘，形成快速互聯(lián)互通，支撐環(huán)灣發(fā)展。目前，全線(xiàn)土建工程12個(gè)車(chē)站已開(kāi)工11個(gè)，完成9個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，13個(gè)區(qū)間已開(kāi)工12個(gè)，區(qū)間掘進(jìn)48.9公里（左右線(xiàn)隧道雙向挖掘累計(jì)長(zhǎng)度），占總量的75%。