應(yīng)用推廣

全生命周期都用上BIM技術(shù)

　　BIM技術(shù)不僅僅讓你體驗(yàn)一番，更為關(guān)鍵的是，廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)是全生命周期應(yīng)用BIM技術(shù)，從設(shè)計(jì)到施工再到運(yùn)營(yíng)。

　　眾所周知，施工需要先出設(shè)計(jì)圖紙，廈門(mén)地鐵在設(shè)計(jì)階段，就引入了BIM技術(shù)，把設(shè)計(jì)從圖紙變成了三維模型，減少了設(shè)計(jì)返工與施工中的設(shè)計(jì)意圖曲解，通過(guò)各專(zhuān)業(yè)模型之間的碰撞檢查，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。“利用三維模型進(jìn)行虛擬建造，同一座車(chē)站要造兩次，第一次在電腦里，第二次是在現(xiàn)實(shí)世界里。”廈門(mén)軌道交通集團(tuán)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)專(zhuān)業(yè)經(jīng)理魏錦地介紹，相較于以往的工程技術(shù)，BIM技術(shù)最顯著的優(yōu)勢(shì)就是“可視化”，即你看到的模型什么樣，最后做出來(lái)的實(shí)際效果就是什么樣，“運(yùn)用設(shè)計(jì)可視化，直觀設(shè)計(jì)環(huán)境，從模型中得到圖紙，減少‘錯(cuò)漏碰缺’，利用模型，模擬人員應(yīng)急疏散、模擬人的視線(xiàn)，體驗(yàn)標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)等設(shè)計(jì)效果”。

　　施工階段，也用得上。以往地鐵施工中，很多問(wèn)題“躲藏”起來(lái)，要到工地現(xiàn)場(chǎng)才被發(fā)現(xiàn)，這往往會(huì)造成整改返工，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。現(xiàn)在，所有施工計(jì)劃都在計(jì)算機(jī)里通過(guò)BIM“演練”一遍，哪里施工空間沒(méi)有被利用起來(lái)，哪個(gè)作業(yè)面有兩個(gè)專(zhuān)業(yè)在“打架”，哪里管線(xiàn)碰撞到一起，哪里會(huì)阻礙設(shè)備運(yùn)輸……所有問(wèn)題都能在電腦里“一覽無(wú)余”。

　　據(jù)悉，通過(guò)采用BIM新技術(shù)提升項(xiàng)目管理水平，降低工程建設(shè)對(duì)市民生活的影響，縮短建設(shè)工期3個(gè)月以上。

安全管理

實(shí)時(shí)監(jiān)控診斷地鐵健康狀況

　　廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)的質(zhì)量安全管理，也很智能。

　　質(zhì)量安全管理單調(diào)、枯燥，廈門(mén)軌道交通集團(tuán)質(zhì)安管理部經(jīng)理林興鐠，把它形象地比喻為診療所。

　　“這個(gè)信息平臺(tái)，相當(dāng)于一個(gè)診療所，對(duì)廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)整個(gè)工程的健康狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷和分析，然后采取措施應(yīng)對(duì)。”林興鐠說(shuō)，遇到問(wèn)題，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，以保證重大隱患及時(shí)消滅。

　　據(jù)了解，廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)在土建工程質(zhì)量安全管理過(guò)程中利用信息化手段探索和積累了一些很好的管理經(jīng)驗(yàn)，分別創(chuàng)建了安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息平臺(tái)、質(zhì)量安全隱患排查治理平臺(tái)、安全監(jiān)管平臺(tái)，在質(zhì)量安全管理中發(fā)揮著事半功倍的作用。

　　安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息平臺(tái)，每日將現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)信息收集、上傳、分析，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、線(xiàn)上響應(yīng)反饋，形成實(shí)時(shí)、全面閉環(huán)的風(fēng)險(xiǎn)管控體系；而安全監(jiān)管平臺(tái)，具備完善可靠的視頻監(jiān)控、GIS風(fēng)險(xiǎn)警示、遠(yuǎn)程視頻會(huì)商、電子門(mén)禁系統(tǒng)（人員進(jìn)出工地控制）、可變情報(bào)信息發(fā)布、設(shè)備權(quán)限控制等相關(guān)管理功能。視頻監(jiān)控、GIS風(fēng)險(xiǎn)警示功能不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源和工程質(zhì)量進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控（含測(cè)距），還能與安全風(fēng)險(xiǎn)信息平臺(tái)關(guān)聯(lián)從而實(shí)現(xiàn)GIS風(fēng)險(xiǎn)警示功能。

　　“廈門(mén)地鐵建設(shè)質(zhì)量安全管控模式有力保障了地鐵1號(hào)線(xiàn)建設(shè)有序高效、安全優(yōu)質(zhì)地推進(jìn)，得到了住建部及國(guó)內(nèi)同行的肯定。”質(zhì)量安全監(jiān)督管理部安全總監(jiān)白國(guó)斌介紹，2015年，住建部對(duì)在建地鐵的14個(gè)城市檢查考評(píng)中，廈門(mén)名列第一，并被確定為2016年住建部地鐵標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)觀摩城市。

相關(guān)鏈接

什么是BIM技術(shù)？

　　BIM即“建筑信息模型”，建立起地鐵建設(shè)模型，利用三維模型進(jìn)行虛擬建造。VR虛擬現(xiàn)實(shí)是BIM三維模型的一種表現(xiàn)形式。

　　據(jù)悉，中國(guó)軌道交通領(lǐng)域第一個(gè)經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐檢驗(yàn)的建筑信息模型地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《廈門(mén)市軌道交通工程建設(shè)階段BIM模型交付標(biāo)準(zhǔn)》，也升級(jí)為廈門(mén)市地方標(biāo)準(zhǔn)。