臺(tái)海網(wǎng)11月1日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 1號(hào)線將于2017年9月體驗(yàn)式試運(yùn)行，首列車昨亮相，晨報(bào)記者提前探營(yíng)
歷時(shí)200個(gè)小時(shí)，奔波了2400公里，6臺(tái)大型平板車“背”著6節(jié)地鐵列車車廂，從河北唐山出發(fā)，來(lái)廈門“安家落戶”。
昨日9時(shí)許，廈門地鐵1號(hào)線首列地鐵列車接車儀式在廈門北車輛基地舉行。從今天起，首臺(tái)列車將進(jìn)入調(diào)試階段。按照計(jì)劃，廈門地鐵1號(hào)線將于2017年9月體驗(yàn)式試運(yùn)行，2018年初開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
晨報(bào)記者昨天提前探營(yíng)，為您揭秘首列廈門地鐵列車。
外觀長(zhǎng)啥樣？
白鷺展翅，單邊24個(gè)門
借鑒廈門鷺島的特色，廈門地鐵外形設(shè)計(jì)引入白鷺的展翅形象。廈門軌道集團(tuán)車輛項(xiàng)目經(jīng)理李偉介紹，地鐵車頭采取流線型造型，特別是車燈部分，其他地鐵多是兩個(gè)大燈，而廈門地鐵車頭燈的燈帶似“白鷺展翅”。
車輛采用地鐵B型車6輛編組，列車總長(zhǎng)約118.7米，寬2.8米，最大載客量2062人，最高運(yùn)行速度80km/h。 記者看到，每一節(jié)車廂單邊4個(gè)車門，一列車單邊共有24個(gè)車門。形象點(diǎn)形容，地鐵1號(hào)線首列車的長(zhǎng)度相當(dāng)于10輛12米公交車頭尾相連串在一起，不過(guò)最大容載量相當(dāng)于23輛公交車疊加。
內(nèi)飾怎么樣？
主打橙紅色，有免費(fèi)WiFi
走進(jìn)地鐵車廂，內(nèi)飾的主色調(diào)為橙紅色，與地鐵1號(hào)線的主色調(diào)相同。此外，在細(xì)節(jié)上處處體現(xiàn)了人性化和低耗能。
據(jù)介紹，廈門地鐵采用的是LED光源，壽命長(zhǎng)、減少耗能；報(bào)站用的是LCD動(dòng)態(tài)地圖，方便修改；地板布采用PVC材質(zhì)，耐臟耐磨壽命長(zhǎng)；拉手和公交車上不同，采用球柱柔性拉手，既具備相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，又夠支撐人體的重量。
針對(duì)廈門高溫、高濕、高鹽的氣候特點(diǎn)，廈門地鐵1號(hào)線車輛車體內(nèi)部采用特別防腐設(shè)計(jì)，例如車座椅采用的是不銹鋼材質(zhì)。
“目前，國(guó)內(nèi)地鐵座椅有玻璃鋼和不銹鋼材質(zhì)，考慮到廈門夏天溫度高，不銹鋼座椅不燙屁股，因此選擇了不銹鋼。”李偉介紹，座椅上還有壓花的圖案，這不僅是為了美觀，還是為了防滑。
李偉說(shuō)，地鐵車廂上已經(jīng)安裝了WiFi，未來(lái)將免費(fèi)對(duì)市民開(kāi)放。值得一提的是，為了引導(dǎo)文明乘坐地鐵，車廂內(nèi)也設(shè)置了一些文明標(biāo)語(yǔ)。
此外，記者看到，車廂頂部?jī)蓚?cè)有新風(fēng)出口，變頻空調(diào)會(huì)根據(jù)外界溫度進(jìn)行計(jì)算，保持車廂維持在人體最舒適的溫度。
發(fā)車時(shí)間如何？
前期8分鐘一班，后期縮短
眾所周知，一列地鐵列車有兩個(gè)駕駛室，前后各一個(gè)。在三四平方米的駕駛內(nèi)，可以控制整列地鐵列車運(yùn)行。記者了解到，地鐵運(yùn)行軌跡已提前錄入到系統(tǒng)中，一般而言，司機(jī)只需按下自動(dòng)鍵，地鐵列車就可啟動(dòng)，開(kāi)關(guān)門由司機(jī)控制，全程只需要一名司機(jī)就可操作。
目前，地鐵1號(hào)線規(guī)劃了40列地鐵車輛，按照計(jì)劃，開(kāi)通前期大約每8-10分鐘發(fā)一列車。開(kāi)通后期，會(huì)增加地鐵車輛數(shù)，發(fā)車時(shí)間可以縮短至2-3分鐘一班。
據(jù)了解，1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)人員現(xiàn)在已招募了1000多人，將來(lái)要達(dá)到2000多人。員工將通過(guò)校招和社招來(lái)充實(shí)。
記者了解到，地鐵1號(hào)線剩余的39列列車將陸續(xù)抵達(dá)廈門，其中一部分從唐山通過(guò)陸運(yùn)和鐵路送抵廈門，一部分從泉州通過(guò)陸運(yùn)送抵廈門。屆時(shí)，車輛將分別停放在廈門北車輛基地和高崎。
