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　　臺(tái)海網(wǎng)12月9日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 文/圖)未來(lái)，市民來(lái)往翔安機(jī)場(chǎng)，將會(huì)越來(lái)越方便。翔安機(jī)場(chǎng)快速路正在建設(shè)中，從沈海高速公路直接“插”入大嶝島，連通未來(lái)的廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)。目前，機(jī)場(chǎng)快速路大嶝島段B1標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成70%以上，預(yù)計(jì)2019年年底基本完工。

　　昨天，2018年廈門(mén)市交通建設(shè)品質(zhì)工程暨標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)在機(jī)場(chǎng)快速路大嶝島段和同翔大道（沈海高速—同新路段）召開(kāi)。代建單位路橋集團(tuán)成為本次觀摩會(huì)的先進(jìn)典型和示范工程。

翔安南港特大橋主體工程有望春節(jié)前合龍

　　翔安機(jī)場(chǎng)快速路起于沈海高速內(nèi)厝鎮(zhèn)下沙溪村，終于翔安新機(jī)場(chǎng)，是新機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通主動(dòng)脈工程，工程全線長(zhǎng)19.6公里，以翔安南路、環(huán)嶝北路為界，分為北段、南段及大嶝島段三段建設(shè)。

　　導(dǎo)報(bào)記者從路橋建設(shè)集團(tuán)了解到，目前最早動(dòng)工的南段工程已完成80%的工程量，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前可實(shí)現(xiàn)南段橋梁全線合龍。

　　連接翔安和大嶝島的南港特大橋，長(zhǎng)884米，其中主橋采用了四跨徑的鋼構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式，是工期控制性工程。目前，施工單位正在加快推進(jìn)南港特大橋的掛籃懸澆施工。掛籃懸澆施工工法，是將自重輕、易安裝拆卸的掛籃作為單元施工模具，沿軌道前移，在高空逐段完成橋梁的施工，避免了在海上搭設(shè)施工支架的諸多困難。

　　據(jù)介紹，南港特大橋主橋長(zhǎng)度為192米，分成114個(gè)節(jié)段施工。掛籃懸澆施工面臨海上風(fēng)急浪大或臺(tái)風(fēng)影響，還要確保橋下船舶通航安全。目前已順利完成78個(gè)節(jié)段的澆筑，主體工程有望明年春節(jié)前合龍。

　　翔安機(jī)場(chǎng)快速路建設(shè)將使翔安機(jī)場(chǎng)快速路道路功能趨于完善，直達(dá)翔安機(jī)場(chǎng)，是翔安機(jī)場(chǎng)交通集疏散的重要通道，同時(shí)使廈門(mén)公路網(wǎng)向泉州、漳州、金門(mén)島輻射，是泉廈漳交通網(wǎng)絡(luò)一體化的重要組成部分。

大嶝島段B1標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)完成70%以上

　　大嶝島段是翔安機(jī)場(chǎng)快速路的重要路段，位于翔安區(qū)大嶝島內(nèi)，北起環(huán)嶝北路，銜接機(jī)場(chǎng)快速路南段（翔安南路至環(huán)嶝北路），終點(diǎn)接入翔安機(jī)場(chǎng)，路線全長(zhǎng)約6.44公里，設(shè)雙向6-10車道，按一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約23.14億元。

　　據(jù)了解，大嶝島段項(xiàng)目主線全部采用高架橋雙幅布設(shè)，單幅橋?qū)?4-20.5m，沿線布設(shè)田墘、蟳窟2座互通，上下匝道1對(duì)和1處預(yù)留濱海大道互通。主體工程分為2個(gè)施工標(biāo)，其中B1標(biāo)于2016年12月開(kāi)工，計(jì)劃工期3年。目前，機(jī)場(chǎng)快速路大嶝島段B1標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成70%以上，正全力開(kāi)展上部箱梁施工。

高架橋箱梁首次采用攤鋪機(jī)澆筑新工藝

　　翔安機(jī)場(chǎng)快速路（大嶝島段）橋梁工程規(guī)模大，且部分橋段位于吹填造地區(qū)內(nèi)，工程涉及填海造地、軌道、迎賓大道、綜合管廊、水系橋等關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點(diǎn)，存在上下交織關(guān)系，各工序施工時(shí)序復(fù)雜，交叉干擾嚴(yán)重，施工難度大。

　　因此，翔安機(jī)場(chǎng)快速路（大嶝島段）現(xiàn)澆梁施工是本次觀摩會(huì)的重點(diǎn)。翔安機(jī)場(chǎng)快速路（大嶝島段）工程全程橋梁高架，主線長(zhǎng)約2.4km（共61聯(lián)），單幅5車道標(biāo)準(zhǔn)橋面寬20.25m。

　　中鐵十七局介紹，為確保超大寬度現(xiàn)澆梁頂板砼平整度滿足工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，在廈門(mén)首次在現(xiàn)澆梁梁體澆筑時(shí)采用“懸掛式桁架分體輥軸攤鋪機(jī)+駕駛抹光機(jī)”2種新設(shè)備進(jìn)行主線高架橋現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土施工。“相比傳統(tǒng)工藝，桁架攤鋪機(jī)整體剛度好，澆筑過(guò)程中可有效確保砼表面平整度。同時(shí)，駕駛抹光機(jī)進(jìn)行二次收面，有效解決攤鋪機(jī)滾筒重疊部位痕跡，且無(wú)人工腳印痕跡出現(xiàn)，還能增加梁面混凝土密實(shí)性和減少表面裂紋。”中鐵十七局負(fù)責(zé)人說(shuō)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，快速路大嶝島段箱梁施工取得良好成效，為橋面瀝青鋪裝創(chuàng)造了良好的施工條件，顯著提高橋梁施工質(zhì)量和安全管控水平。