臺海網(wǎng)5月21日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 翔安新機(jī)場的建設(shè)是我市推進(jìn)跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，其工程進(jìn)展情況備受矚目。近日，翔安新機(jī)場的基礎(chǔ)配套項(xiàng)目工程傳來好消息，其翔安新機(jī)場地下綜合管廊主體工程完成近半，在8個(gè)路段綜合管廊中，已有6個(gè)主體完成過半。據(jù)稱，該項(xiàng)目建成后將為廈門新機(jī)場建設(shè)提供水、電、氣、通訊等基礎(chǔ)保障，可以說是未來新機(jī)場建設(shè)的生命線。
據(jù)了解，作為全國最長地下跨海管廊———翔安新機(jī)場地下綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)總長度19.8公里，共包含8個(gè)路段綜合管廊，分別為翔安東路及過海段、機(jī)場大道、環(huán)嶝北路、蟳窟北路、橫二路、大嶝中路、機(jī)場北路、機(jī)場快速路及過海段。截至目前，管廊主體累計(jì)完成近8公里，其中，6個(gè)路段綜合管廊主體完成過半，大嶝中路、橫二路、環(huán)嶝北路3個(gè)路段綜合管廊的建設(shè)已經(jīng)基本完成。
地下綜合管廊是新機(jī)場片區(qū)的重要配套工程，其中大嶝大橋過海段和機(jī)場快速路過海段的兩處過海頂管作業(yè)段，是整個(gè)建設(shè)的控制性工程。據(jù)項(xiàng)目施工人員介紹，工程的施工難點(diǎn)在于兩段大斷面過海混凝土管廊頂管工程，因大嶝大橋過海段的海底地質(zhì)情況復(fù)雜，為確保施工安全，經(jīng)過多方論證和配合，參建方對頂管設(shè)備進(jìn)行重新選型，改進(jìn)頂管施工工藝，確保頂管作業(yè)得以順利推進(jìn)。
值得一提的是，在施工過程中，新機(jī)場管廊項(xiàng)目頂管施工過程中采用泥水平衡頂管的施工工藝。在處理泥漿時(shí)，施工方采用多級廢泥漿分離等技術(shù)，在保證施工效率的同時(shí)，有效濃縮廢泥漿體積，絕大部分的泥漿是以循環(huán)水的形式排出，整個(gè)施工期實(shí)現(xiàn)了廢棄泥漿海域零排放。
原文標(biāo)題：翔安新機(jī)場配套工程有新進(jìn)展 地下綜合管廊主體工程已完成近半
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