日本國土交通省日前發(fā)表聲明稱，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田、鈴木的38種車型在用于量產的認證申請過程中存在欺詐行為。由于量產認證事關車輛安全，豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機3家公司的6款在產車型在確認符合安全標準之前，已被叫停出貨。

  據日本媒體報道，豐田和馬自達汽車公司6日起開始暫停生產卷入認證欺詐的5種問題車型，其零部件供應商也開始減產。預計兩家車企的3000多家供應商將受到波及，影響恐將長期化。

  受傷的不只是車企

  據《日本經濟新聞》網站6日報道，豐田旗下豐田汽車東日本公司即日起至28日暫停其宮城大衡工廠和巖手工廠“卡羅拉菲爾德”“卡羅拉愛信”和“Yaris Cross”3種車型的生產。馬自達暫停了其廣島工廠和防府工廠“Roadster RF”和“馬自達2”2種車型面向日本國內的生產。

  市場對豐田公司的信心動搖。認證欺詐事件對豐田股價形成重壓，截至5日，豐田股價已連續(xù)3日下跌，跌幅達5%。6日股價有所反彈，但豐田市值仍比事故前減少約2萬億日元（1美元約合156日元）。

  雖然有觀點認為豐田的3種問題車型年產量只略超過所有車型總產量的1%，對豐田公司業(yè)績影響有限，但日本SBI證券公司高級分析師遠藤功治表示：“比起對公司業(yè)績的掣肘，市場更關心公司治理問題。”東海東京調查中心高級分析師杉浦誠司說，繼大發(fā)工業(yè)公司和豐田自動織機公司出現違規(guī)后，連本應作為集團治理榜樣的豐田總公司也被曝出認證違規(guī)操作，“這像一個巨大的回旋鏢，會慢慢影響股價”。

  車企違規(guī)操作的負面影響已蔓延至經銷商和供應商。馬自達3日面向全國經銷商召開了線上說明會。經銷商們擔心銷售受到影響并表示，“通知我們也太晚了”，“無法銷售暢銷車，對我們而言打擊不小”。

  據《日本經濟新聞》報道，豐田的直接供應商約200家，二級及以上供應商超過1000家；馬自達有約2000家供應商。此次兩家車企停產影響廣泛。為豐田供應車身零部件等的主力供應商雙葉產業(yè)公司也于6日起至28日關閉其位于巖手縣平泉町的工廠部分生產線，員工將被安排檢查和維護設備，或在其他生產線工作。豐田另一家零部件供應商的高管說，“Yaris Cross”是“一款熱銷車，該車型停產是一記重擊”。有關豐田公司對供應商賠償問題成為當前關注焦點。據瑞穗證券經濟分析師石山孝高測算，豐田對供應商每月補償金或將高達220億日元。

  宏觀經濟數據受影響

  此次車企違規(guī)事件恐將影響鋼鐵、電子元件等諸多行業(yè)。日本經濟產業(yè)省此前估計，二季度工礦業(yè)生產指數將環(huán)比上升2.2%。據樂天證券最新估算，受日本車企暫停出貨影響，該指數將僅增長1.2%，“如果停產時間延長，三季度工礦業(yè)生產指數很可能同比負增長”。

  汽車行業(yè)涉及面廣，終端的汽車產品產量下降將影響諸多關聯(lián)產業(yè)。野村綜合研究所經濟學家木內登英在發(fā)表的文章中估算了此次認證欺詐事件的經濟損失。如果參照日本廣播協(xié)會報道的上一財年6種問題車型的銷售量，即豐田三種問題車型售出約12萬臺、馬自達兩種車型約1.8萬臺、雅馬哈發(fā)動機的摩托車YZF-R1約250臺，并參考去年底大發(fā)公司因違規(guī)操作被暫停出貨4個月，那么此次車企認證欺詐事件的銷售額將損失983.7億日元。他說，根據經濟產業(yè)省發(fā)布的2015年產業(yè)關聯(lián)表計算，包括相關行業(yè)在內的總產值將減少2441.7億日元。

  木內登英認為，“復蘇乏力的日本經濟無疑又遭受一陣逆風”。日本正在經歷史無前例的消費萎靡，一季度實際個人消費已連續(xù)四個季度環(huán)比下降，這是雷曼事件之后首次，也是1980年有統(tǒng)計以來的第二次。內閣府的消費者態(tài)度指數顯示，受到日元貶值和物價高企影響，4月和5月消費者心理加速惡化。加上這次認證欺詐事件，實際個人消費恐將繼續(xù)下降，對經濟的負面影響或超預期。

（新華社記者 鐘雅）

（來源：新華網）