5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示，他不要求任何形式的保護(hù)，也不認(rèn)為增加關(guān)稅能保護(hù)他的公司。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO 唐唯實(shí)：全球貿(mào)易是公平競爭的方式，我們也相信當(dāng)前世界的分裂是一件壞事，我們支持全球貿(mào)易自由化。
此外，多家老牌跨國車企在接受總臺(tái)記者采訪時(shí)也紛紛表示，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有公平、自由的貿(mào)易環(huán)境。
梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)主席 首席執(zhí)行官 康林松：自由貿(mào)易重要，我們倡導(dǎo)讓市場自由發(fā)展，并保持自由開放的貿(mào)易，維持公平競爭的環(huán)境。
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧博穆：我們支持公平、自由的全球貿(mào)易。我并不認(rèn)為保護(hù)主義是正確的解決方式，我們應(yīng)該為市場中的所有參與者創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。
不少汽車工業(yè)的海外人士同時(shí)表示，美方出于國內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄。
再高關(guān)稅也保護(hù)不了美國汽車業(yè)
高關(guān)稅和貿(mào)易壁壘真的能保護(hù)美國汽車業(yè)嗎？換個(gè)角度看，美國鋼鐵行業(yè)就是前車之鑒。
早在2017年美國對(duì)華不銹鋼產(chǎn)品實(shí)施“雙反”，當(dāng)時(shí)，中國鋼鐵對(duì)美出口量無足輕重，美國鋼鐵業(yè)的癥結(jié)不在于所謂“不公平競爭”，也不在于缺乏足夠保護(hù)，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術(shù)進(jìn)步提高生產(chǎn)效率。
美國鋼鐵業(yè)真正需要的是以開放促改革，而貿(mào)易保護(hù)只會(huì)增強(qiáng)企業(yè)惰性。果然，去年年底，曾為紐約帝國大廈提供鋼材的巨頭企業(yè)美國鋼鐵公司同意接受日本企業(yè)收購。
如今看來，保護(hù)主義究竟是保護(hù)了美國鋼鐵業(yè)，還是化為了政治泡沫？專家指出，美國鋼鐵業(yè)的今天可能就是美國汽車業(yè)的明天。
（來源：央視新聞客戶端）
