波音公司16日就美國國會眾議院運輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會關(guān)于波音737 MAX系列飛機設(shè)計、開發(fā)和認證的最終調(diào)查報告發(fā)表聲明稱，公司已將報告中的許多改進意見和內(nèi)部審查結(jié)果納入737 MAX機型和飛機總體設(shè)計流程。

　　波音在聲明中表示，737 MAX機型的設(shè)計修改已接受了公司內(nèi)外的嚴格審查，進行了超過37.5萬小時的工程測試，并進行了1300次試飛。一旦美國聯(lián)邦航空局和其他監(jiān)管機構(gòu)確認737 MAX可以安全復(fù)飛，它將成為歷史上受到最嚴格審查的機型之一。

　　眾議院運輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會在15日完成的最終報告中指出，經(jīng)過為期18個月的調(diào)查，委員會發(fā)現(xiàn)由于技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)存在缺陷，錯誤估計飛行員反應(yīng)時間以及生產(chǎn)壓力，導(dǎo)致波音公司未能安全開發(fā)和設(shè)計737 MAX。

　　報告認為，波音從杰出的生產(chǎn)企業(yè)變?yōu)閷Ｗ⒇攧?wù)成功的公司，安全性因生產(chǎn)壓力而被犧牲。為避免重蹈覆轍，波音公司迫切需要將公司文化重新建立在安全基礎(chǔ)之上。

　　報告還指出，聯(lián)邦航空局應(yīng)與波音公司共同承擔(dān)737 MAX這一不安全機型的開發(fā)和認證責(zé)任。雙方都必須從中汲取重要教訓(xùn)。

　　報告稱，波音公司在737 MAX的設(shè)計和開發(fā)上失敗了，聯(lián)邦航空局在監(jiān)管波音和飛機認證方面也失敗了。“一個合規(guī)機型在不到5個月的時間里發(fā)生兩次致命的墜機，這一事實清楚地表明，目前的監(jiān)管體系存在根本缺陷，需要整改。”

　　報告指出，聯(lián)邦航空局必須大幅擴大和改進對波音的監(jiān)管，建立更積極主動的認證和監(jiān)督機制，以確保飛機的設(shè)計安全。

　　報告最后說，只有真正、全面和果斷地致力于改變委員會在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，才能提升航空安全，并真正幫助波音和聯(lián)邦航空局從737 MAX悲劇中吸取慘痛教訓(xùn)。

　　737 MAX系列客機因半年內(nèi)發(fā)生的兩起空難暴露出防失速自動控制系統(tǒng)設(shè)計缺陷，從去年3月起在全球多國遭禁飛。 (記者  吳曉凌)

來源：新華網(wǎng)