美媒稱，在埃塞俄比亞空難之前，波音公司在一份法律文件中曾表示，大型升級的737飛機“不能用于所謂的‘高/熱’（高海拔、高溫度）機場”。
據(jù)彭博社4月12日報道，亞的斯亞貝巴的博萊國際機場海拔7657英尺（約2333米），屬于這一類機場。高海拔需要更長的跑道和更快的速度起飛。埃塞俄比亞機場的高度沒有被列為導(dǎo)致埃航302航班墜機的一個因素。但是，一名737飛機飛行員說，這可能會使情況惡化，因為飛機在高海拔地區(qū)的性能下降。
報道稱，最近公布的數(shù)據(jù)顯示，埃航失事飛機的飛行員在起飛后沒有按要求降低737 MAX 8飛機的速度。該空難的初步報告稱，由于傳感器故障，在起飛后不到兩分鐘里，飛機的防失速系統(tǒng)將飛機機頭向下推。當(dāng)飛機以每小時575英里的速度沖向地面時，飛行員掙扎著試圖控制飛機。
▲波音737 MAX 8飛機
商業(yè)飛行員、《飛機雜志》編輯羅伯特·馬克說：“飛機飛行速度越快，機翼和控制面上的空氣作用力越大，飛行員需要更多力量才能拉動控制裝置。”
波音的一位發(fā)言人表示，亞的斯亞貝巴機場可以處理大型飛機，因為它有很長的跑道。
據(jù)彭博社的報道，在2017年提交美國國際貿(mào)易委員會的案件中，波音公司提到了波音737 MAX 8型飛機的性能。
當(dāng)時，波音指責(zé)龐巴迪公司的不正當(dāng)競爭威脅到其737-700和MAX 7，通過指出MAX 8的局限性，波音試圖保留MAX 7和737-700的市場份額。
報道稱，波音公司在訴訟中提交的一份聲明中說：“737 MAX 7在挑戰(zhàn)機場方面具有更強的性能。尤其是，737 MAX 7可以為某些‘高/熱’機場服務(wù)，并且在受到限制的機場以外的更大范圍內(nèi)運行。”
