此外，據(jù)透露，黑匣子還記錄到了墜機(jī)前最后幾分鐘，乘客發(fā)出的不知所措的尖叫聲，以及馬賽機(jī)場(chǎng)空管人員試圖與該機(jī)組取得聯(lián)系的呼叫聲。據(jù)分析，機(jī)上乘客直到飛機(jī)撞山時(shí)，方才發(fā)現(xiàn)慘劇的發(fā)生。
客機(jī)上一般配置有兩個(gè)黑匣子，除了駕駛艙語(yǔ)音記錄儀，還有飛行數(shù)據(jù)記錄儀。目前飛行數(shù)據(jù)記錄儀還未被尋獲，搜尋方正在集中力量尋找。
疑團(tuán)五：飛機(jī)下墜時(shí)間并非8分鐘？
客機(jī)墜毀后，曾有多家媒體報(bào)道，客機(jī)在墜毀前曾在8分鐘內(nèi)急速下降7600米至近10000米，說(shuō)法未能統(tǒng)一。
根據(jù)法國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)卡澤納夫的說(shuō)法，失事客機(jī)和空管間的最后通話定格在當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日上午10點(diǎn)31分。當(dāng)天上午10點(diǎn)30分，飛行員與空管通話，空管要求保持11400米；10點(diǎn)31分，飛機(jī)突然下降，空管要求飛行員回答，沒(méi)有收到回應(yīng)；10點(diǎn)35分，空管拉響警報(bào)；10點(diǎn)40分，飛機(jī)高度僅為2000米，然后從雷達(dá)上消失。
針對(duì)客機(jī)短時(shí)間急速下降這一說(shuō)法，有航空專家分析指出，飛機(jī)在如此短的時(shí)間急速下降，雖然無(wú)法猜測(cè)其原因，但肯定發(fā)生了“緊急情況”。
不過(guò)，根據(jù)英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，一份最新的證據(jù)顯示，在從雷達(dá)上消失之前，德翼客機(jī)至少下墜了18分鐘，而并非之前所傳的8分鐘。這一消息暫未得到相關(guān)調(diào)查人員的確認(rèn)。(完)
（來(lái)源：中新網(wǎng)）
（原標(biāo)題：德翼空難浮現(xiàn)五大疑團(tuán) 副駕駛或操縱客機(jī)撞山）
（原文地址：http://www.chinanews.com/gj/2015/03-27/7162403.shtml）
