12月2日是第13個(gè)全國交通安全日。讓我們通過一組交通事故背后的數(shù)據(jù)，來揭示這些潛藏在生活中的危險(xiǎn)行為，警惕每位駕駛者可能面臨的交通險(xiǎn)情。

  據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，超過80%的交通事故是由于違法行為引起的。其中，開車時(shí)使用手機(jī)的行為居于首位，導(dǎo)致的事故率是安全駕駛的23倍。而在飲酒后駕駛的情況下，發(fā)生事故率更是達(dá)到正常狀態(tài)下的16倍。此外，因疲勞駕駛而導(dǎo)致的事故，其死亡率高達(dá)83%。

  數(shù)據(jù)還顯示，約30%的意外事故源于開車門時(shí)，出現(xiàn)的二次事故。無論是自行車手、摩托車騎行者還是過路行人，都有可能因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛員及乘客未及時(shí)觀察后方情況就開車門的行為而受到傷害。

  在大型車輛的駕駛中，忽視“內(nèi)輪差”的問題也是導(dǎo)致重大事故的一個(gè)關(guān)鍵因素。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%以上的事故均源于對(duì)“內(nèi)輪差”的忽視。“內(nèi)輪差”是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)前輪與內(nèi)后輪所走的路徑并不相同，駕駛者需要特別留意這一點(diǎn)，時(shí)刻觀察周圍情況。

  “禮讓斑馬線” 你做到了嗎？

  斑馬線是行人的“生命線”，也是駕駛?cè)说木杈€，機(jī)動(dòng)車行駛到斑馬線時(shí)必須減速、停車讓行，行人也應(yīng)在車輛禮讓自己的同時(shí)盡快通過。那么，大家都做到了嗎？

  近日，記者在北京、湖北等多地道路斑馬線附近觀察到，大多數(shù)機(jī)動(dòng)車駕駛員在行經(jīng)斑馬線時(shí)，能夠自覺做到減速停車讓行，不過也有個(gè)別駕駛?cè)舜嬖谂c行人“搶道”的行為。

  湖北省襄陽市襄州區(qū)公安局交警大隊(duì)二級(jí)警長 梁飛：在人行橫道上行人是具有優(yōu)先通行權(quán)的，不能說開著車跑得快，直接一腳油門過來了，要停車讓行人先過。

  “低頭”式過馬路現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生

  “車讓人”，守護(hù)了行人的安全，但斑馬線前的禮讓不應(yīng)該只是機(jī)動(dòng)車的“專屬”。記者觀察發(fā)現(xiàn)，有人過斑馬線時(shí)慢悠悠，全然不顧旁邊等候的車輛，還有人低頭看手機(jī)，無法顧及周圍的情況。

  近日，在湖南岳陽一交叉路口，一名行人打著電話跑步橫穿道路，被一輛快速駛來的黑車小車撞倒在地，而她橫穿馬路的地方離斑馬線還不到50米。交警認(rèn)定，小車駕駛?cè)诵薪?jīng)路口未減速、遇行人在道路上通行時(shí)未注意避讓；行人未走人行橫道、在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，雙方負(fù)事故同等責(zé)任。

  斑馬線前，機(jī)動(dòng)車和行人各自應(yīng)該遵守什么規(guī)則？

  首先，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。

  在交叉路口，無論是左轉(zhuǎn)車輛還是右轉(zhuǎn)車輛，遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。

  而作為行人，應(yīng)當(dāng)遵守交通信號(hào)。在通過斑馬線前，首先要觀察是否有信號(hào)燈控制。有信號(hào)燈的，要在綠燈亮?xí)r步入斑馬線；如無信號(hào)燈控制，行人要沿著斑馬線行走。

  一定記?。翰灰媸謾C(jī)、不要追逐打鬧、不要從車輛縫隙中穿過，也不要猶豫式過馬路或行動(dòng)過于急速。

  “車讓人 人快走” 快速安全通過斑馬線

  去年8月，福建廈門在全國率先推出《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)斑馬線交通安全管理規(guī)定》，除了明確機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定減速行駛或者停車讓行以外，還強(qiáng)調(diào)，行人通過斑馬線，應(yīng)當(dāng)盡快通過，不得坐臥、停留、嬉鬧、瀏覽電子設(shè)備。妨礙車輛合法通行的，將處以警告或五十元罰款。

  福建省廈門市公安局交警支隊(duì)機(jī)動(dòng)大隊(duì)騎警隊(duì)民警 國壯：從去年8月份立法以來，涉及斑馬線立案交通事故同比下降了7.31%。（來源：央視新聞客戶端）