今天起，新一輪冷空氣來襲
多地降溫幅度達8-10℃
天氣越來越寒冷
那高鐵列車開始供暖了嗎？
當(dāng)然！
“供暖”的是列車空調(diào)系統(tǒng)
四季都處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)
用于通風(fēng)換氣、維持氣壓、調(diào)節(jié)溫度
高鐵列車車廂空調(diào)出風(fēng)口在哪里？
動車組列車空調(diào)出風(fēng)口
大多設(shè)置在車廂頂部或側(cè)壁
位于車窗上沿的出風(fēng)口
可以手動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小
為給旅客提供更舒適的乘坐體驗
動車組空調(diào)系統(tǒng)采用了
膠減震器、阻尼涂料
以及帆布或人工革制的軟風(fēng)道等
具有良好的降噪效果
高鐵車廂溫度如何調(diào)節(jié)？
動車組車廂能保持恒溫
是因為列車空調(diào)系統(tǒng)具有
自動調(diào)溫功能
不同位置的傳感器
采集車廂內(nèi)外和送風(fēng)溫度值
經(jīng)過科學(xué)計算得到車廂實時溫度
空調(diào)系統(tǒng)的變頻裝置
將實時溫度與設(shè)置溫度進行比較
當(dāng)實時溫度低于設(shè)置溫度時，空調(diào)制熱
當(dāng)實時溫度高于設(shè)置溫度時，空調(diào)制冷
因此，冬季時車廂溫度
能始終保持在20℃左右
夏季保持在26℃左右
一年四季車廂內(nèi)都能維持在人體適宜溫度
空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)功能十分智能
即使在夏季
當(dāng)列車通過長大降雨區(qū)間
或山區(qū)等低溫環(huán)境時
空調(diào)系統(tǒng)也會自動切換“制熱”模式
維持車體和車廂溫度
當(dāng)動車組列車運行線路長
沿線溫度差異大時
空調(diào)系統(tǒng)在“制冷”“制熱”間切換
更是十分常見
此外，車廂溫度還可以手動調(diào)節(jié)
當(dāng)系統(tǒng)故障或旅客反映溫度不適時
隨車機械師可用手動模式調(diào)節(jié)溫度
最大限度保證旅客乘坐舒適性
如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔凈？
空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時
車廂外的新鮮空氣進入新風(fēng)入口后
首先要經(jīng)過濾網(wǎng)進行灰塵過濾
再由通風(fēng)機送入車廂內(nèi)
針對當(dāng)前疫情防控要求
鐵路部門加強動車組列車
空調(diào)濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣裝置的清潔消毒
增加消毒頻次
當(dāng)列車在動車段接受Ⅱ級修作業(yè)時
做到趟趟更換全列車空調(diào)濾網(wǎng)
以一列CRH380A型動車組為例
動車機械師需要一次性更換
96塊各種尺寸的濾網(wǎng)
針對頂部、側(cè)向同時送風(fēng)的動車組列車
他們優(yōu)化調(diào)整空調(diào)供風(fēng)控制策略
提高頂部送風(fēng)量比例
有效降低疫情傳播風(fēng)險
天氣漸冷
鐵路人會用最溫馨的服務(wù)
溫暖您的旅途
文圖：王瑋 徐靜 施維翔 劉雨 沈琳 徐譽嘉
（來源：中國鐵路）
