（在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章·“七一”重要講話精神在基層）

“一帶一路”與長江的時代交響

　　萬里長江，在重慶與嘉陵江交匯后，沖破重重大山，一路奔流入海。突破阻隔、敞開胸襟，恰似重慶這座山城擁抱世界的姿態(tài)。

　　習(xí)近平總書記在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會上的重要講話中強調(diào)，推動構(gòu)建人類命運共同體，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，以中國的新發(fā)展為世界提供新機遇。

　　地處西南，卻志在開放大局；坐擁錦繡，卻就勢大江奔騰。在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上，重慶構(gòu)建四通八達的國際物流大通道，匯聚全球要素資源，牽起全球“命運紐帶”……從內(nèi)陸腹地走向開放前沿，新觀念在形成、新資源在匯集、新樞紐在牽引，山城重慶正在領(lǐng)奏一曲高水平對外開放的時代交響。

　　在這里，“一帶一路”與長江“牽手”

　　重慶果園港，長江上游第一大港口。

　　巨臂起舞，貨輪穿梭，鐵軌交錯，車流如潮。“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶在此交匯對接，成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”——

　　歐洲的汽車、奶粉等搭乘中歐班列抵達果園港，再沿長江分撥至全國各地；東南亞的服裝、皮鞋等從西部陸海新通道運至重慶，再經(jīng)長江轉(zhuǎn)運上海，或乘中歐班列前往歐洲……

　　“貨要得急，就走鐵路或公路；時間充裕，就走水路。”果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司董事長劉軍說，不同的物流通道，在果園港實現(xiàn)“自由組合”。

　　如今四通八達的重慶，10年前卻是另外一番景象。

　　這是重慶果園港（7月19日攝，無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

　　這是重慶果園港（7月19日攝）。新華社記者 徐欽 攝

　　當時，深居內(nèi)陸腹地的重慶，產(chǎn)品出口不得不“西轅東轍”，向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過海”；要么通過空運，于是“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐運出了肉價錢”，投資者望而卻步。

　　困則思變——重慶將思維和視野向西投射，中國首條中歐班列線路 “渝新歐”應(yīng)運而生，將重慶與歐洲的時空距離從40多天縮短至15天左右。

　　2013年，“一帶一路”倡議響徹世界，重慶主動融入“一帶一路”建設(shè)，開放步伐不斷提速。

　　如今在世界版圖上，多條國際物流大通道在重慶交匯——

　　向東，長江黃金水道正不斷優(yōu)化，重慶還開通渝甬班列，貨物直抵寧波舟山港，再通達世界各國；

　　向西，中歐班列（渝新歐）開行總量已超過8000列，開通線路超過30條，輻射亞歐26個國家的40多個城市；

　　向南，重慶率先發(fā)起建設(shè)的西部陸海新通道，向南經(jīng)廣西北部灣等口岸通達世界各地，目的地已覆蓋106個國家和地區(qū)的304個港口；

　　向北，“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞，直達莫斯科，目前已實現(xiàn)常態(tài)化運營，開行頻次正不斷加密。

　　南來北往，西進東出，四通八達。重慶與世界的距離迅速拉近，從開放“末梢”一躍成為開放前沿。

　　【記者手記】當前國內(nèi)外環(huán)境的深刻變化，既帶來一系列機遇，也帶來一系列新挑戰(zhàn)。重慶開放實踐證明，取得對外開放的新突破，謀求經(jīng)濟社會的新發(fā)展，必須創(chuàng)新理念，創(chuàng)新思路。一座內(nèi)陸城市的開放之路，需要更為刻骨的革新。“一帶一路”指引著“走出去”的方向，必須不斷打破常規(guī)、砥礪前行，才能從更廣闊的時空坐標，探索出一條撬動內(nèi)陸開放的創(chuàng)新之路。

　　這是位于重慶兩江新區(qū)的三一集團西南地區(qū)首個智能化“燈塔工廠”項目內(nèi)景（7月19日攝）。新華社記者 徐欽 攝