參考消息網(wǎng)10月27日?qǐng)?bào)道 香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站10月24日發(fā)表題為《中國在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上？》的報(bào)道，全文摘編如下：
中國是行業(yè)巨擘
一個(gè)多世紀(jì)以前，美國艾奧瓦州首府得梅因是全球電動(dòng)車中心。1912年，該行業(yè)達(dá)到頂峰時(shí)生產(chǎn)了3萬多輛“無馬馬車”。隨后的一個(gè)世紀(jì)里，蘇格蘭移民、化學(xué)家威廉·莫里森發(fā)明的這種“自動(dòng)行進(jìn)車”（也就是老式汽車）被內(nèi)燃機(jī)車輛取代。
現(xiàn)在，尾氣排放及其對(duì)氣候變化的影響迫使各國政府為燃油汽車尋找替代品，世界重新把目光投向電動(dòng)汽車。20年前剛剛起步的中國乘用車市場不僅在電動(dòng)汽車的普及和制造方面、也在其最重要零部件電池方面處于全球領(lǐng)先地位。電池占電動(dòng)汽車總價(jià)值的30%到50%。
荷蘭稀土和電池金屬咨詢企業(yè)阿達(dá)馬斯商情公司的總經(jīng)理瑞安·卡斯蒂尤說：“中國是目前的行業(yè)領(lǐng)先者，未來15年它將繼續(xù)快速發(fā)展并主宰價(jià)值鏈的每一步，歐洲則緊隨其后。特斯拉仍將是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的巨擘，但就國家而言，中國也是巨擘。”
歐美在加緊追趕
分析人士說，盡管其歐美競爭對(duì)手在加緊追趕，中國電池生產(chǎn)商將保持行業(yè)主導(dǎo)地位，已經(jīng)具備和計(jì)劃建設(shè)的生產(chǎn)能力可能會(huì)在十年內(nèi)增長三倍以上。
