真摯的話語，道出了中希患難與共的真情。

一度深陷危機(jī)，如今借“一帶一路”東風(fēng)重?zé)ㄉ鷻C(jī)，成為地中海地區(qū)最大港口，創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個(gè)，比雷埃夫斯港的新生見證著“一帶一路”成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。

這是2019年5月21日在老撾拍攝的首跨合龍的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋。中老鐵路北起兩國邊境，南抵萬象，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、中老共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目。線路全長414公里，其中橋梁長度近62公里，隧道長度近198公里。中老鐵路全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備，2016年12月全線開工，計(jì)劃于2021年12月建成通車。 新華社發(fā)（段小平攝）

這是2019年5月14日在印度尼西亞西爪哇省瓦利尼拍攝的雅萬高鐵瓦利尼隧道內(nèi)景。由中企承建的瓦利尼隧道當(dāng)日貫通，標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)取得階段性重要進(jìn)展，為全線加速建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 新華社記者 杜宇 攝

2019年10月25日，經(jīng)過17天運(yùn)行，滿載著82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟列車抵達(dá)比利時(shí)列日物流多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)場站。這是首個(gè)貫通中國長三角區(qū)域、中亞和歐洲并服務(wù)于跨境電子商務(wù)的專列。 新華社記者 潘革平 攝

2013年秋，習(xí)近平主席首提“一帶一路”倡議。六年多初心不改，共建“一帶一路”收獲累累碩果：“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中老鐵路、雅萬高鐵、中歐班列等重大項(xiàng)目落地生根，給沿線各國帶來大量發(fā)展機(jī)遇……

2019年4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕。39位外方領(lǐng)導(dǎo)人、150個(gè)國家、92個(gè)國際組織、6000多位外賓參會，最終達(dá)成6大類283項(xiàng)務(wù)實(shí)成果……令人驚嘆的數(shù)據(jù)，折射出中國倡議的影響力、引領(lǐng)力和感召力。

2019年4月26日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式在北京國家會議中心舉行。 新華社記者 鞠鵬 攝

從亞太到歐洲，從亞歐到非洲，再到拉美的自然延伸，“一帶一路”將各國前途命運(yùn)緊密相連，成為打造人類命運(yùn)共同體的時(shí)代注腳。

從共識到行動，從“大寫意”到“工筆畫”，邁上高質(zhì)量發(fā)展新征程，“一帶一路”推動沿線國家共同發(fā)展，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體提供強(qiáng)勁動力。

日本前首相福田康夫指出，“一帶一路”倡議是超越了單純與中國利益相關(guān)的大格局思維，是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動實(shí)踐。

大道至簡，實(shí)干為要。打造人類命運(yùn)共同體，不是坐而論道，而是行勝于言的中國行動。