現(xiàn)在，在這里有兩種方式可以通過，一個是通過ETC電子支付的方式，另一個就是通過傳統(tǒng)的人工付費的方式通過。這兩種方式在時間上有什么差距呢？
記者在距離收費站50米左右的地方，從準(zhǔn)備出發(fā)到正式駛出ETC車道，用時40多秒。
而選擇人工收費的方式通過計費口，從同樣的距離出發(fā)，到駛離繳費的車道，用時1分2秒。
即使在工作日沒有擁堵的情況，ETC通行方式也比人工收費的方式節(jié)省了30%的通行時間。而經(jīng)常通過永樂站來往北京和天津的車主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。
使用ETC車主 ：來的時候，這塊非常堵，排隊的人挺多的，如果有ETC的話，我感覺會更好。
人工繳費通道通行車主 ：如果堵車的話，我堵過兩個小時以上。
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取消省界收費站試點體驗：
高速不再“剎一腳”
在全國大范圍取消省界收費站之前，江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經(jīng)在去年底率先試點取消了省界收費站。車輛通行情況怎樣的？
這段5個月前記者拍攝的畫面
將是今后高速出行的一個參照
△央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻
2018年12月28日，在G93成渝環(huán)線高速遂渝段原樓房溝收費站，整個站點已經(jīng)被全部拆除，所有的汽車可以直接通過，無需像原來一樣降速、排隊、繳費再通過。
駕駛員 蘇濤 ：我們經(jīng)常走這條線路，以前很堵，現(xiàn)在拆除了之后覺得很順暢。
記者在現(xiàn)場了解到，以往車輛通行樓房溝收費站交卡繳費，往往要花上幾十秒到幾分鐘，通行高峰時耗時則更長。而在省界收費站取消后，車輛不再需要停車?yán)U費換卡，實現(xiàn)了無阻斷通行。
隨著高速公路省界收費站的逐步取消，物理的高速公路阻隔將被徹底打破。
四川省高速管理局局長 劉潔梅：相關(guān)的收費還是按統(tǒng)一結(jié)算的方式來進行，要發(fā)揮我們川渝兩地高速公路一張網(wǎng)的運行效率。
