“十八般武藝”顯本領(lǐng)

　　針對高原凍土維護(hù)難度大

　　技術(shù)要求高的特點

　　高原鐵路人施展“十八般武藝”

　　總結(jié)出“看、測、析、敲、聽、驗”

　　“六標(biāo)”檢修工作法

　　“對癥下藥”取得了良好的效果

　　深夜里的“清道夫”

　　4月份以來，格拉段望昆一帶線路持續(xù)遭遇強暴風(fēng)雪。格爾木工務(wù)段望昆線路車間在第一時間組織應(yīng)急除雪隊趕往現(xiàn)場，不顧狂風(fēng)與雪粒的抽打，在零下20多攝氏度的低溫下連續(xù)奮戰(zhàn)，完成線路清理工作。

　　“狼窩”里的養(yǎng)路人

　　江倉，在藏語里是“狼窩”的意思，地處祁連山腹地，平均海拔3800米，含氧量約53%，年平均氣溫零下3℃。青藏鐵路哈木專用線從這里經(jīng)過，西寧工務(wù)段江倉線路車間就坐落在這個“狼窩”里。

　　江倉線路車間江倉線路工區(qū)的21名職工堅守在這里，他們管轄的59公里的線路中，有近24公里、平均厚度達(dá)70米的永久凍土層。

　　我們這里是名副其實的荒原，前后幾十公里周圍沒有一個村鎮(zhèn)，喝的是井水，吃的東西都是通勤車每周送一次，每年只有少數(shù)幾個月能看到些綠色，其他季節(jié)幾乎每隔幾日就能見到雪。

　　——江倉線路工區(qū)工長 謝珠亮

　　江倉線路車間管轄設(shè)備屬于凍土地帶，四季風(fēng)沙。惡劣天氣的作用下，石砟風(fēng)化嚴(yán)重，地表鹽堿化加之凍融交替，諸多因素致使軌道線路病害變化毫無規(guī)律可循，要確保工務(wù)設(shè)備的絕對正常和線路的平順性，必須得用設(shè)備實時檢測并及時跟進(jìn)整治。

　　高原，寒風(fēng)浩蕩

　　雪域，聞名遐邇

　　天路，世界矚目

　　這條路注定不平凡

　　一天有四季

　　十里不同天

　　高原鐵路人

　　用智慧與心血

　　在極寒之夜

　　在極地之境

　　保障這條鋼鐵大動脈

　　安全暢通