清晨，北京的槐房路道口旁，值班室里的壓道鈴“嗡嗡”響起，道口工張連弟趕忙起身走到門外，站上接車亭，雙眼望向鐵軌盡頭。伴隨著一串長鳴聲，列車從他面前駛過。每當(dāng)這時，他都要保持注意力高度集中，留意鐵軌附近情況以及柵欄外等候的行人、車輛，保障列車安全通過。（1月24日中新社微信公眾號）

　　這是張連弟職業(yè)生涯中的第39個春運，也是他在槐房路道口的第10個春運。在北京這個最后的站內(nèi)道口上，他和另外十幾個工友在簡陋又寂寞的值班室里，堅守著最后的職責(zé)。他的崗位被稱為“最寂寞”的春運崗位，也可能是最后堅守者。這條寬7.7米的道口，是北京地區(qū)最后一條通行公交車且由車站管理的站內(nèi)道口。道口工負(fù)責(zé)保障上行和下行列車安全通過。每天會有兩個班次的道口工輪流值班，24小時不間斷。

　　事實上，像張連弟這樣常年堅守崗位，尤其是在春運期間堅守在“特殊”崗位的辛勤勞動者，還有很多。無論是乘務(wù)員、乘警，還是火車司機(jī)、檢修工等等，春運期間正是他們更繁忙、更勞累的時段。他們要付出比平時更多的體力、精力、時間和智慧，以確保每一位乘客都能平安、順利到家，與家人過上團(tuán)圓年，以使春運能夠順利完成。而同時，在他們把大量時間投入到為春運默默奉獻(xiàn)的同時，也就暫時失去與家人的正常團(tuán)聚。當(dāng)其他人與家人共享闔家團(tuán)圓的時候，而他們?yōu)榱?ldquo;大家”而暫時不顧“小家”的奉獻(xiàn)精神，就使“最寂寞”春運崗變成了一道道“最美”風(fēng)景線。

　　春運大幕已拉開幾天，鐵路運輸又開始繁忙起來。春運期間，鐵路職工或是守護(hù)在車站門前，或是奔波于候車室內(nèi)，或是像張連弟這樣的道口工那樣，不辭辛苦地在寒冬臘月堅守在自己的工作崗位，目的只有一個：確保每一位旅客平安出行，使鐵路運輸正常開展。無論是溫馨的服務(wù)，還是暖心的盡責(zé)，他們都勤勤懇懇地工作在各自的崗位上，用自己的辛勤汗水聰明智慧為春運添磚加瓦。他們都是春運這個運轉(zhuǎn)鏈條中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，像螺絲釘一樣，默默地在春運一線做著貢獻(xiàn)。

　　每年春運開始后，都意味著鐵路職工的責(zé)任又開始加重。其實，我們看到的僅是龐大的鐵路工作人員中一小部分而已。像張連弟這樣的道口工，還有很多很多。為了確保春運期間列車的正常運行，被視為鐵路的“機(jī)車工點輛”這五大專業(yè)人員，哪一個工種不是全員出動，通力配合，盡職盡責(zé)地在完成交給的任務(wù)。正是通過他們的努力，才換來了春運的井然有序、安全暢通的運輸秩序，也正是他們的堅守，使春運變得溫暖、體貼、舒心。

　　以前，人們在春運出行過程中，往往感到擁擠、雜亂、喧囂乃至無序。而如今，國家強(qiáng)盛，文明提升，素養(yǎng)提高，這些都能從鐵路部門在春運期間的各種服務(wù)中體現(xiàn)出來。而且，乘客也在變得更文明理性。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，我國鐵路也日新月異，服務(wù)變得越來越成熟。在我國，鐵路目前是春運的絕對主力，“想乘客之所想、急乘客之所急”已不再是一句空話，而是變成了實實在在的行動，更是看得見、摸得著的乘客體驗。而進(jìn)步正是張連弟，以及更多像他這樣的兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守的鐵路職工無私奉獻(xiàn)的結(jié)果。

　　而鐵路職工的崗位，又哪一個不是“最寂寞”？這也恰似春運崗一道道“最美”風(fēng)景線。一條通往遠(yuǎn)方的鐵路線，延伸出一份堅守和擔(dān)當(dāng)。是的，“犧牲我一個，團(tuán)聚千萬家”的大愛情懷，詮釋了家國情懷下行業(yè)的擔(dān)當(dāng)，感動著所有乘客，也感動了全社會。在此，讓我們向以張連弟為代表的所有鐵路職工表示敬意，向這些光榮的勞動者敬禮！