六
起重機(jī)噴繪成亮黃色，剛剛下線，重達(dá)54.99噸。這個(gè)龐然大物能伸出七節(jié)73米主臂，輕松應(yīng)付油田、碼頭與橋梁工地上諸多工程。駕駛室極為寬敞，寬近3米，習(xí)近平坐在方向盤前，同技術(shù)人員詳細(xì)聊起了這臺(tái)“完全由徐工集團(tuán)自主研發(fā)、擁有30多項(xiàng)專利、打入多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)”的起重機(jī)。
C919個(gè)頭也不小，習(xí)近平先在駕駛艙主駕駛座位上，了解速度表、高度表、航跡圖之類的儀器儀表，又起身穿過客艙，兩次坐下來感受第一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。“我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去。”
論及中國(guó)改革，習(xí)近平的位置正是駕駛艙里的掌舵人。他總關(guān)心手中所擎的是否來自自主創(chuàng)新，也準(zhǔn)備好了對(duì)這些成果全力支持。在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心，他看到停放著幾輛自主品牌汽車，后車門打開著，“我來坐一下”，便坐了進(jìn)去。下車后他告訴企業(yè)負(fù)責(zé)人，“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)，大家一定要努力”。
真正令他憂心的，是那些“卡脖子”的創(chuàng)新，攔在中國(guó)改革路上。習(xí)近平深知問題所在。“底層基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)工藝能力不足，工業(yè)母機(jī)、高端芯片、基礎(chǔ)軟硬件、開發(fā)平臺(tái)、基本算法、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料等瓶頸仍然突出”，他在兩院院士大會(huì)上說，“形勢(shì)逼人，挑戰(zhàn)逼人，使命逼人”。這篇講話，人民日?qǐng)?bào)刊登了全文。
大國(guó)重器，必須掌握在中國(guó)人民自己手里。
七
“我看天塌不下來。”
說這話時(shí)是2013年9月26日，那天中共中央政治局常委會(huì)審議《關(guān)于二〇一三年上半年中央巡視組巡視情況的綜合報(bào)告》。正值反腐激烈之際，海內(nèi)外密切注視著中共不斷打破“禁區(qū)”與“慣例”，知其然卻未必知其所以然。
事后看來，習(xí)近平頂住了巨大壓力。在反腐斗爭(zhēng)持續(xù)深入之際，輿論中有些人認(rèn)為，反腐讓干部不作為，甚至影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。習(xí)近平明確表態(tài)，中國(guó)共產(chǎn)黨反腐敗不是看人下菜的“勢(shì)利店”，不是爭(zhēng)權(quán)奪利的“紙牌屋”，也不是有頭無尾的“爛尾樓”。
故宮以西，中南海占地并不大，卻是國(guó)家中樞的象征，指引著960多萬平方公里土地上的人民一同向前。從體制機(jī)制改革，到干部隊(duì)伍建設(shè)，舉起全面深化改革大旗之際，習(xí)近平為此殫精竭慮。改革的四梁八柱，在習(xí)近平領(lǐng)導(dǎo)之下日漸完善，全面深化改革的主體框架基本確立。黨的十九大報(bào)告提出“十四個(gè)堅(jiān)持”，作為新時(shí)代堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的基本方略。2018年，深化黨和國(guó)家機(jī)構(gòu)改革全面啟動(dòng)，31個(gè)省份的省級(jí)機(jī)構(gòu)改革方案全部獲中央批復(fù)同意。
習(xí)近平親自掛帥的中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組共開過40次會(huì)議。自2018年3月開始，改名后的中央全面深化改革委員會(huì)共開過5次會(huì)議。這45次會(huì)議，用時(shí)4年多，審議了范圍極廣的數(shù)百個(gè)改革話題，比如，足球、教師、疫苗、全科醫(yī)生……許多直接關(guān)涉民生。
諸多詞匯與改革的關(guān)系，在最高領(lǐng)導(dǎo)人親自參加的諸多會(huì)議中被逐一確立。比如，在談到改革與法治的關(guān)系時(shí)，習(xí)近平列舉了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期商鞅變法、宋代王安石變法和明代張居正變法，認(rèn)為改革從來與法治緊密結(jié)合，變舊法、立新法，莫不如此。“做到重大改革于法有據(jù)，改革和法治同步推進(jìn)，增強(qiáng)改革的穿透力。”
