國際在線消息（記者 黃韻菁）：西安是國家文化歷史名城，同時也是古絲綢之路的起點。在“一帶一路“倡議提出的五年來，西安緊密結(jié)合國家相關(guān)策略，不斷尋求新的發(fā)展，通過與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作與人文交流， 不僅經(jīng)濟得到長足發(fā)展，百姓也從中受益頗多。

新筑車站待發(fā)的中歐班列集裝箱（攝影：黃韻菁）

　　鐵路迎來新春天

　　西安新筑車站隸屬于中國鐵路西安局集團有限公司。自2013年11月28日啟，該站已開通西安至中亞五國、伊朗、阿富汗、漢堡、布達佩斯、科沃拉、馬拉舍維奇、白俄羅斯及俄羅斯等8條干線通道，基本實現(xiàn)了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。新筑車站站長向記者介紹，在運行的1700多天里，實現(xiàn)了零誤差零事故。目前新筑車站已基本實現(xiàn)無人機械化操作，例如，一輛起重車能起重40噸的集裝箱，而且運輸起來相當靈活。

　　在2010年新筑車站建站時，全站還是一個只有22名職工的小站。在“一帶一路“倡議下，車站有了突飛猛進的發(fā)展。如今的新筑車站已經(jīng)一躍成為有150余名干部職工的二等到發(fā)站。全站分為集裝箱、特貨、行包、普貨四大作業(yè)區(qū)，貨場面積2058畝。同時為了進一步適應(yīng)發(fā)展的需要，西安鐵路樞紐新筑物流基地已經(jīng)開建。

　　從最開始的往外輸送“陜西制造“到現(xiàn)在多了”甘肅制造“、”寧夏制造“、”山東制造“，都在不斷送往更多地方，新筑車站也逐步發(fā)展為國內(nèi)最大的國際物流運輸中心。新筑車站站長告訴記者，中歐班列剛開始運營那幾年，運進來的主要都是些農(nóng)產(chǎn)品。但是近幾年都是些百貨類的產(chǎn)品，像玩具和日用品。他說，這個轉(zhuǎn)變和國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是有一定關(guān)系的。目前車站的出口產(chǎn)品是以機電類產(chǎn)品為主，在車站的專門區(qū)域還停放了很多西安生產(chǎn)的汽車，其中有不少都是要出口發(fā)往其他國家。

暫停于新筑車站的汽車（攝影：黃韻菁）

　　走進尋常百姓家的“一帶一路“

　　對于西安當?shù)氐拿癖妬碚f，“一帶一路“倡議不僅僅是一個政治議題，它同時也為更多的老百姓帶來了便利。這一點，可以從西安愛菊糧油集團公司的發(fā)展成果體現(xiàn)出來。