我是一名共享單車(chē)運(yùn)維員。還在大學(xué)時(shí)，我就愛(ài)騎著單車(chē)到處轉(zhuǎn)悠。畢業(yè)后，先后走過(guò)幾個(gè)城市，也看到了很多城市存在交通擁堵、停車(chē)?yán)щy等“腸梗阻”問(wèn)題。那時(shí)候我就想，如果更多人選擇單車(chē)出行，這樣的情況一定會(huì)有所改善。就在今年初，看到邯鄲一家共享單車(chē)公司招聘運(yùn)維員，回憶起當(dāng)初的想法，我立刻心動(dòng)投了簡(jiǎn)歷，沒(méi)想到竟順利入職。

資料圖：成都一停車(chē)場(chǎng)內(nèi)堆放了不少共享單車(chē)，大多數(shù)車(chē)鎖已被拆除。中新社記者 劉忠俊 攝

　　任何一份工作，想干好都是不容易的，共享單車(chē)運(yùn)維員這種戶(hù)外型工作也不例外。盛夏40攝氏度左右的高溫里，沒(méi)走幾步就大汗淋漓；冬日雪中巡查，又像跌進(jìn)了冰窟窿。每天上班都要和同事一起擺放、擦拭、保養(yǎng)、維修所負(fù)責(zé)網(wǎng)格內(nèi)的共享單車(chē)。特別是需要根據(jù)管理軟件，去尋找客戶(hù)結(jié)束騎行的閑置車(chē)、故障車(chē)、失聯(lián)車(chē)，進(jìn)小區(qū)、爬高樓、鉆地下室等是我們的家常便飯。

　　工作中有辛苦，也經(jīng)常收獲感動(dòng)。很多次都看見(jiàn)，共享單車(chē)倒在地上，會(huì)有人主動(dòng)扶起。有小學(xué)生，有上班族，有志愿者，還有更多普通市民。這是社會(huì)文明進(jìn)步的縮影，也給我做好這項(xiàng)工作增添了很多信心和力量。不過(guò)，一些不文明行為也時(shí)有發(fā)生，蓄意損壞、丟棄等行為讓我們感到痛心。比如有的單車(chē)二維碼被破壞了，從尋找車(chē)輛到重新制作，再運(yùn)回投放，整個(gè)流程下來(lái)至少需要3天時(shí)間，浪費(fèi)了大量的人力物力。當(dāng)然，針對(duì)破壞和私占單車(chē)的現(xiàn)象，我們也會(huì)記錄到公司建立的用戶(hù)信用管理體系，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示，情況嚴(yán)重的還可能會(huì)凍結(jié)賬號(hào)。無(wú)論如何，共享單車(chē)所倡導(dǎo)的“低碳環(huán)保、綠色出行”理念，彰顯的是一種共享文化和綠色生活方式，需要大家共同踐行、共同維護(hù)。

　　近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，正在逐漸變成人們生活的一部分。在我看來(lái)，共享單車(chē)不僅是交通工具，也蘊(yùn)含著共建共享共治的理念；不僅是綠色出行方式，對(duì)解決交通擁堵也有著積極作用，還解決了咱老百姓出行“最后一公里”的問(wèn)題，讓群眾獲得感增強(qiáng)。只有通過(guò)監(jiān)管引導(dǎo)、平臺(tái)自律、公眾參與，才能讓共享單車(chē)成為智慧交通、智慧生活里不可或缺的一環(huán)，讓它的作用最大化。

　　說(shuō)心里話(huà)，共享單車(chē)運(yùn)維員這份工作很累，也很枯燥，越是節(jié)假日我們?cè)矫?。父母和妻女都在老家，每次調(diào)休去看他們，總是歸也匆匆、離也匆匆，在家的時(shí)間從沒(méi)有超過(guò)24小時(shí)。盡管如此，我還是選擇堅(jiān)持，因?yàn)檫@份工作有意義。我很懷念小時(shí)候的天空，藍(lán)藍(lán)的、凈凈的。作為一名共享單車(chē)運(yùn)維員，我希望人們文明用車(chē)、低碳出行，不要讓單車(chē)變成城市垃圾，而是讓五顏六色的單車(chē)與藍(lán)天、白云、綠樹(shù)交相輝映，成為城市的一道風(fēng)景。這樣，生活也會(huì)因?yàn)楣蚕韱诬?chē)變得更加美好。

　　(作者為共享單車(chē)運(yùn)維員，本報(bào)記者馬晨整理)