7月1日清晨6點(diǎn)08分，隨著“和諧號(hào)”動(dòng)車駛出廣州南站，駛向湛江方向，標(biāo)志著由中交二航局參建的廣東江門至湛江鐵路正式通車，這也意味著粵西的陽(yáng)江、茂名、湛江三市結(jié)束了不通高鐵的歷史。

　　江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會(huì)站，西至湛江西(客站)，途經(jīng)江門、陽(yáng)江、茂名、湛江四市，全長(zhǎng)357公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，沿途共設(shè)13個(gè)客運(yùn)站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。

　　江湛鐵路主要由新建深茂鐵路江門至茂名段、實(shí)施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西(客站)段等三段組成。其中，新建深茂鐵路江門至茂名段分別與廣珠城際和茂湛鐵路相連，全長(zhǎng)約266公里。

　　中交二航局承建江茂段第6標(biāo)段，這也是二航局首次獨(dú)立進(jìn)軍廣東鐵路市場(chǎng)承接工程。該項(xiàng)目位于廣東省陽(yáng)江市境內(nèi)，全長(zhǎng)45公里，主要施工內(nèi)容包括漠陽(yáng)江特大橋、陽(yáng)江高架車站等12座橋梁、2座車站、1座隧道及路基、涵洞工程。

　　漠陽(yáng)江特大橋全長(zhǎng)8053米，橫跨漠陽(yáng)江東河、中河、西河三段，是江茂段在陽(yáng)江境內(nèi)最長(zhǎng)的橋梁。該橋主跨為下承式鋼桁梁結(jié)構(gòu)，梁長(zhǎng)136.6米，兩側(cè)呈連續(xù)倒“V”字形設(shè)計(jì)，跨徑134米，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的雙線鐵路簡(jiǎn)支鋼桁梁。該梁分10節(jié)段預(yù)制后于現(xiàn)場(chǎng)安裝，考慮到主橋橫跨貨船通行量較大的漠陽(yáng)江，為確保架梁期間航道安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄在水中設(shè)置橋墩的傳統(tǒng)做法，改為在兩岸搭設(shè)施工平臺(tái)，利用步履式頂推法單向架設(shè)鋼桁梁，在經(jīng)過(guò)7個(gè)月不懈努力后，于2017年7月23日順利完成鋼桁梁拼裝頂推落梁施工。