需求“爆棚”，未來發(fā)展“棒棒的”

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，以前人們常常問“高鐵何時到我家”。如今，隨著“復(fù)興號”在京滬高鐵上書寫“350公里”時速，不少網(wǎng)友開始問“350公里的時速啥時到我家”。

　　那么，設(shè)計時速350公里的高鐵線，會否全面恢復(fù)350公里時速呢？中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國工程院院士何華武告訴記者，高鐵全面提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟和社會效益。

　　2017年9月21日，由北京南開往上海虹橋的G1次“復(fù)興號”動車組駛出濟南西站。新華社發(fā)（楊寶森攝）

　　“中國要形成高鐵系列產(chǎn)品，從250、300到350公里的速度等級，350公里是其中等級最高的，但不代表全部。要根據(jù)不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟條件綜合考慮，確定開行什么樣的時速是比較合適的。”何華武說。

　　在“350公里時速”開行初期，從9月21日起，將有7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別是G1／G2、G3／G4、G5／G6、G7／G8、G9／G10、G13／G14、G17／G18次。

　　“這些車次特別受歡迎，7對車車票已經(jīng)全部售罄。”中鐵總運輸局營運部副主任黃欣告訴記者，對于客流需求旺盛的京滬高鐵來說，提速有利于緩解“一票難求”的局面。據(jù)統(tǒng)計，京滬高鐵開通運營6周年累計發(fā)送旅客突破6.3億人次，平均一年超過1億人次。

　　2017年9月21日，在北京南站，G13次“復(fù)興號”列車工作人員幫助乘客上車。新華社記者羅曉光攝

　　何華武表示，目前京滬高鐵日均運行400多列車。在時速提高到350公里后，隨著“復(fù)興號”下線數(shù)量和出行需求增加，提速的列車數(shù)量也會逐步增加。他表示，中國已建成運營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時速設(shè)計建造的，今后將根據(jù)各線路的達標(biāo)條件逐漸提高時速。

　　盡管全面推行“350”仍有待時日，但提速的高鐵“暫不提價”。“提速初期，考慮到社會也需要一個適應(yīng)期，目前不會調(diào)整票價，以后會按情況逐步進行調(diào)整。”何華武說。

來源：http://news.youth.cn/gn/201709/t20170922_10762124.htm