

港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)約6.7公里,最深處位于48米深的海底。隧道由33節(jié)預(yù)制沉管以及一個(gè)長(zhǎng)約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成,而33節(jié)沉管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米,最大排水量8萬(wàn)噸,僅僅這樣一個(gè)單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)比一艘巨型航母排水量還大。
從2013年5月2日首節(jié)E1沉管開始浮運(yùn)安裝到2017年5月2日最終接頭安裝,34次“深海之吻”,大橋建設(shè)者們整整花了四年;創(chuàng)造了“一年十管”中國(guó)速度、“半個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”、“最終接頭毫米級(jí)偏差”等一項(xiàng)項(xiàng)震撼人心的世界紀(jì)錄。

如果說(shuō)島隧工程是建筑工程領(lǐng)域難以企及的皇冠,那么海底隧道就是皇冠上的一顆“明珠”。該如何在深海航道區(qū)修建海底隧道呢?
經(jīng)過(guò)研發(fā),工程人員第一次做到了海底隧道“滴水不漏”,在島隧工程的設(shè)計(jì)建設(shè)中,形成的發(fā)明專利、新型實(shí)用專利達(dá)到400多項(xiàng)。
