首站為俄羅斯庫頁島 曾駕帆船環(huán)球探險

　　世界很大，越來越多的中國人在嘗試以自己的方式去看看。2017年的春節(jié)，“侶行”夫妻張昕宇和梁紅開啟一段新的傳奇之旅——開著中國飛機運-12去環(huán)球飛行，飛向世界問聲好。

　　飛行中給大家拜年

　　1月29日，農(nóng)歷大年初二，曾經(jīng)駕帆船環(huán)球探險的張昕宇和梁紅駕駛改裝過的“超級白”固定翼小飛機從哈爾濱太平國際機場起飛，飛向此行的第一站：俄羅斯遠東地區(qū)的庫頁島。

　　“順利開啟在云端看山看海看世界的日子！”身為副駕和導(dǎo)航員的梁紅說。

　　“我們在飛行中給大家拜年，祝愿大家雞年大吉大利，喜樂安康！也期待我們接下來的環(huán)球飛行每一站都平安順利，期待實現(xiàn)小時候的夢想——飛到南極中山站！”張昕宇說。

　　在旅行者的江湖上流傳著張昕宇和梁紅的傳說，傳說的名字就是他們旅行真人秀節(jié)目《侶行》。在一次次打破極限去探索世界后，他們的計劃里保留著兒時的愿望：飛去南極。

　　他們將駕駛中國飛機運-12，由中國東北省會城市哈爾濱出發(fā)飛赴俄羅斯遠東地區(qū)。隨后，他們將從北美飛到南美，抵達南極；然后穿越大西洋，途經(jīng)非洲、東南亞，最終返回中國。

　　中國飛機首次挑戰(zhàn)

　　“世界上有接近200人完成環(huán)球飛行。還從來沒有中國飛機挑戰(zhàn)過環(huán)球飛行，我們想要試試。”張昕宇說。

　　10歲那年，張昕宇向青梅竹馬的小伙伴梁紅“求婚”，約定長大一起玩。當(dāng)時，8歲的小姑娘有個愿望是“想去全世界最遠的地方”。他們決定長大去南北極——因為老師告訴他們，世界上最遠的地方是南北極，南極還要更遠些。

　　歷經(jīng)十年準(zhǔn)備，他們在2017年春節(jié)啟程。飛行中，張昕宇將身兼機長和機械師，梁紅身兼副駕和導(dǎo)航員。他們將駕駛飛機兩次跨越赤道，兩次穿越南北半球西風(fēng)帶，穿越三大洋，最終返回中國，全程共8萬公里。

　　堅持使用中國制造

　　“我們是有著樸素民族自豪感的中國人！現(xiàn)在要開著這架有著中國自主知識產(chǎn)權(quán)的老功勛飛機，挑戰(zhàn)中國飛機首次環(huán)球飛行。”張昕宇說。

　　因其體重而被粉絲們稱為“270”的張昕宇曾經(jīng)在國外戰(zhàn)亂地區(qū)跟槍林彈雨擦肩而過，“深刻體會到中國的好”。為了這一次環(huán)球飛行，他堅持使用中國制造。

　　在2013年，張昕宇和梁紅剛駕駛帆船抵達南極，就計劃買飛機重返那里。尋找數(shù)年，他們終于選中了這架由中航工業(yè)哈飛生產(chǎn)的有著32年機齡的“老爺爺飛機”運-12，這一機型是中國目前唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)且獲得美國FAA認(rèn)證的國產(chǎn)飛機。在效力中航工業(yè)直升機旗下的中國飛龍通航期間，它曾經(jīng)執(zhí)行過多次重要科考、航拍等任務(wù)。

　　向世界“朋友圈”問好

　　在中國飛龍幫助下，張昕宇、梁紅對這架飛機進行了一系列改裝：大規(guī)模升級航電系統(tǒng)，改造燃油系統(tǒng)以增加航程，為配合雪地等復(fù)雜地形降落提升液壓系統(tǒng)等；還對拍攝設(shè)備進行改裝，安裝了十余個高清航拍攝像頭。

　　“它是一架中國的功勛飛機，執(zhí)行過新疆羅布泊艱難的科考任務(wù)。我們要和它一起去飛一條人類從未完成過的復(fù)雜環(huán)球飛行線路！”張昕宇說，根據(jù)他們交通工具“白家族”的家譜給飛機命名“超級白”。

　　從2016年3月開始，張昕宇、梁紅就開始在中國飛龍航校進行定制飛行訓(xùn)練。張昕宇先后學(xué)習(xí)了九種飛機的駕駛，梁紅則學(xué)習(xí)了六種飛機的駕駛，其中包括固定翼飛機和直升機。他們還掌握了夜航、復(fù)雜天氣、儀表飛行等多項技能。

　　探險旅行中，張昕宇、梁紅的足跡遍布世界超過100個國家——在亞馬遜尋找食人魚，進入馬魯姆火山，并且在南極舉行了婚禮。在這次環(huán)球旅程中，他們將開著“超級白”飛越南極冰川、智利沙漠、亞馬遜雨林、埃塞俄比亞火山、肯尼亞草原等環(huán)球路線上的壯美而極端的景色。

　　“開著中國飛機向世界‘朋友圈’問聲好，也想給中國人展開觀察世界的全新視角——看看不同地方尤其是極端環(huán)境中的人們?nèi)绾紊?，聽聽他們的故事，也把中國的故事講給他們！”梁紅說。