民航局：航空公司應(yīng)提醒Note7風險
中國民航局14日發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電，不要將三星Note7放入托運行李中托運，不允許將三星Note7作為貨物運輸。
民航局要求，各航空公司不得運輸三星公司召回的Note7手機或其使用的鋰電池；要求各航空公司應(yīng)盡快通過官方網(wǎng)站等渠道，提醒旅客攜帶三星Note7乘機可能帶來的風險，告知旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電；建議旅客不要將三星Note7放入托運行李中托運。
在民航局的禁令之前，已有兩家航空公司分別針對三星Note7手機發(fā)出了禁令。
春秋航空在預警中稱，春秋航空航班上不接受旅客使用三星Note7手機和充電，或作為托運行李運輸；同時，起飛前廣播中特別增加禁止旅客使用三星Note7手機或充電的內(nèi)容；工作人員在辦理值機時應(yīng)主動詢問旅客,并做好告知工作。
前一日，海南航空率先宣布，要求集團內(nèi)所有員工禁止攜帶三星Note7設(shè)備登機且禁止將其隨行李托運，集團旗下航空運輸企業(yè)不接受旅客在飛機上使用Note7、充電、隨行李托運。此外，海航集團運營管理的天津航空、金鹿公務(wù)、祥鵬航空、首都航空等航空公司，也統(tǒng)一執(zhí)行了這一“禁令”。
■ 焦點
三星前后聲明“打臉”
值得注意的是，三星這次宣布召回，與此前的聲明態(tài)度截然相反。
三星蓋樂世Note 7手機在8月中旬發(fā)布后，僅一個多月時間就發(fā)生了35起爆炸和起火事故。9月2日，三星曾宣布召回該手機，涉及美國、韓國、澳大利亞等10個國家和地區(qū)的共250萬部Note7手機。
當時召回并不包括中國市場。三星當時給出的說法是，由于在中國大陸銷售的Note7手機電池由另一家電池供應(yīng)商生產(chǎn)，因此暫時不存在安全問題，也未予召回。
有業(yè)內(nèi)分析人士稱，當時三星的召回聲明沒有留下任何余地，讓如今召回行為顯得很被動。前后的“打臉”行為，讓已經(jīng)有些恐慌的中國消費者對Note7的信任度進一步降低，三星品牌的聲譽也受到影響。這意味著Note7這款機型在中國市場也很難維持原計劃的銷量。
三星在中國手機市場的地位已經(jīng)在逐漸下滑。2014年，三星在中國市場占據(jù)多年的銷量第一的寶座失守，2015年已經(jīng)無法進入銷量前五。日前IDC公布的中國智能手機市場2016年第二季度的出貨量排名顯示，排在前五的手機廠商是華為、OPPO、vivo、小米和蘋果五家，三星依舊沒有上榜。
