(電話采訪)
衡陽(yáng)市駿達(dá)旅游客運(yùn)有限公司 王先生：
金龍海格的，車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)檫@一年多時(shí)間都在我手里面用，那車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)子車(chē)觀相當(dāng)好的。
解說(shuō)：
出產(chǎn)于2009年，車(chē)況尚好，55座滿員出發(fā)，湘D94396出事后，鑒于曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的大巴車(chē)發(fā)生起火事故，沒(méi)有安全錘導(dǎo)致乘客無(wú)法逃生的慘痛教訓(xùn)，這一次，當(dāng)有幸存者表示沒(méi)有看到安全錘的時(shí)候，衡陽(yáng)駿達(dá)旅游客運(yùn)公司的員工的說(shuō)法卻恰恰相反。
記者：
車(chē)上有沒(méi)有安全錘，或者逃生的一些出口。
(電話采訪)
衡陽(yáng)市駿達(dá)旅游客運(yùn)有限公司 李先生：
有，都有，安全錘最少有六個(gè)以上。
解說(shuō)：
究竟是沒(méi)有安全錘，還是有安全錘但乘客沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，亦或是不會(huì)使用，我們能看到的結(jié)果并沒(méi)有因?yàn)橛邪踩N而改變，乘客無(wú)法敲窗逃生。然而，更應(yīng)該被關(guān)注的細(xì)節(jié)是，這輛只有一個(gè)門(mén)的密閉車(chē)型，在汽車(chē)起火后也沒(méi)有能打開(kāi)，無(wú)法逃生，成為了當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)乘客的絕望。
電話采訪：
李先生：
中間開(kāi)門(mén)的話，2013年(2012年9月)才執(zhí)行的，原來(lái)都沒(méi)有執(zhí)行，國(guó)家開(kāi)始還沒(méi)有規(guī)范要開(kāi)兩廂門(mén)的，這個(gè)車(chē)是原來(lái)買(mǎi)的，兩廂型是2013年(2012年9月)才有的。
記者：
有說(shuō)單門(mén)車(chē)要停用嗎？
李先生：
現(xiàn)在沒(méi)有，國(guó)家還沒(méi)有這個(gè)規(guī)定。就是原來(lái)有的買(mǎi)的車(chē)，也跑，發(fā)現(xiàn)期限到了就報(bào)廢，就這個(gè)意思。2013年(2012年9月)這個(gè)文件以后，不生產(chǎn)了，就是2013年(2012年9月)以后，就不允許生產(chǎn)了一廂型的。
解說(shuō)：
2012年9月1日實(shí)施的新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》里加強(qiáng)了大中型客車(chē)安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，其中明確規(guī)定車(chē)長(zhǎng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)乘客門(mén)。已經(jīng)停產(chǎn)了的車(chē)型，卻沒(méi)有停止行駛，湘D94396這輛不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的大巴，一直跑到了2016年6月26日。
李先生：
原來(lái)買(mǎi)了肯定讓你使用完這幾年，國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢，要有就強(qiáng)制報(bào)廢了。
記者：
對(duì)，國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢，你們平時(shí)有注意到這種隱患嗎？
李先生：
有，每次車(chē)都會(huì)安檢的，這趟跑出去回來(lái)了都要檢。
解說(shuō)：
當(dāng)我們悲痛于事故之中，尋找安全漏洞可能更為重要。在公安部消防局的官網(wǎng)上，曾有文章通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析表示：一輛車(chē)從起火到燒成車(chē)架子，只需要10分鐘。而從起火開(kāi)始的2分鐘，是乘客自救的最關(guān)鍵期。
李先生：
劉師傅打電話給我這樣說(shuō)，他當(dāng)時(shí)拿滅火器滅火，一下子砸玻璃也砸不開(kāi)一下子，因?yàn)榇蟀蛙?chē)玻璃都是封閉的嗎。
解說(shuō)：
2分鐘的時(shí)間，在生命面前彌足珍貴。面對(duì)這黃金兩分鐘，在湘D94396的身上，我們看到的是，全密閉的車(chē)廂里，有沒(méi)有安全錘卻一樣無(wú)法敲窗逃生的結(jié)果，看到的是早已停產(chǎn)的單車(chē)門(mén)大巴車(chē)還行駛在路上?，F(xiàn)實(shí)中，在經(jīng)歷了2009年成都公交車(chē)起火，2013年廈門(mén)公交車(chē)起火事件之后，我們?yōu)檫@黃金2分鐘，還要付出多少生命的代價(jià)？
董倩：
事故中出事的這輛大巴車(chē)雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是由于沒(méi)有過(guò)期，它的仍然在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，接下去我們繼續(xù)連線交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理干部學(xué)院的張柱庭教授。
(電話連線)
董倩：
張先生您看在，就面對(duì)這樣的一種特殊情況雖然它停產(chǎn)了，但是它的還在運(yùn)行，這種車(chē)輛在沒(méi)有報(bào)廢之前，現(xiàn)在我們最應(yīng)當(dāng)做的應(yīng)急措施應(yīng)當(dāng)是什么？
張柱庭：
這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上就是我們國(guó)家，這個(gè)車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)再不斷提高，但但老標(biāo)準(zhǔn)，按老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車(chē)輛還不能馬上一下子全報(bào)廢，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題。那么我認(rèn)為在這個(gè)階段，新標(biāo)準(zhǔn)固然不能去約束說(shuō)老標(biāo)準(zhǔn)必須強(qiáng)制報(bào)廢，但是應(yīng)該對(duì)它提高檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)它安全的要求，使它逐步盡快的退出，必要的時(shí)候政府也可以采取回購(gòu)措施的。
董倩：
張先生您看有沒(méi)有這種可能性，大家在發(fā)生了這種這個(gè)事故之后，紛紛的建議，比如說(shuō)能不能像在民航上一樣，每一次上飛機(jī)，上了車(chē)之后，就有專人來(lái)提醒，請(qǐng)注意你的安全錘都在車(chē)上的哪個(gè)位置？有沒(méi)有可能這樣做。
張柱庭：
這個(gè)問(wèn)題我們都做過(guò)深入的研究，民航是沒(méi)有問(wèn)題的，完全具備這個(gè)條件，因?yàn)樗褪莾蓚€(gè)點(diǎn)，點(diǎn)到點(diǎn)，但是這種暴露用車(chē)，它中間要上下站比較多，另外它車(chē)上就一個(gè)駕駛員，所以做這件事目前看是有點(diǎn)困難。
董倩：
張先生最后一個(gè)問(wèn)題啊，您看就假如我們就真的要讓這個(gè)安全錘成為一個(gè)每個(gè)人心里面都有的這么一種意識(shí)，要必須要做的應(yīng)該是什么？
張柱庭：
我覺(jué)得首先就是要普及這種安全應(yīng)急的知識(shí)，包括怎么使用安全錘？在什么位置？這里面怎么普及，其中乘用人向乘客進(jìn)行普及，這其中重要的一個(gè)因素。
董倩：
好，非常感謝張先生，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在越來(lái)越多的人出行，但是每一次出行，應(yīng)當(dāng)說(shuō)都應(yīng)當(dāng)具備一種危機(jī)意識(shí)，因?yàn)樯豢赡苡械诙危虼艘欢ㄒ訌?qiáng)防范。
感謝您收看今天的節(jié)目，再見(jiàn)。
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
原標(biāo)題：媒體質(zhì)疑湖南大巴事故：乘客為何沒(méi)有自救機(jī)會(huì)
原鏈接：http://www.chinanews.com/sh/2016/06-28/7919523.shtml
