追訪

電競選手手部受傷怎么維權？

對于馬某傷情，醫(yī)院主治醫(yī)生對媒體稱，馬某背部傷沒有損傷重要結構；左手“需要對斷裂肌腱修復，至少大約三到四個星期。”

昨日，滴滴在聲明中表示，將全力配合警方調查和后續(xù)處理工作，除了協(xié)助對行兇者進行制裁和索賠外，滴滴還將啟動相關的保險和賠付機制，全額墊付馬某的醫(yī)療費用，并按照平臺規(guī)定給予其他經濟賠償和補助。

Newbee官微回應，“馬某手筋被及時接上，但勢必影響其職業(yè)生涯。希望貴司信守承諾，保障馬某應有權益。”

北京康達律師事務所韓驍律師認為，涉案司機行為涉嫌故意傷害罪，將面臨最低三年以下有期徒刑、拘役或者管制的刑事處罰。

“涉案司機要承擔醫(yī)療費、誤工費、營養(yǎng)費等，如果構成受害者傷殘，還要加上精神撫慰金。如果構成輕傷以上，則構成刑事案件，需要刑事附帶民事訴訟。”北京尚梓律師事務所江華律師說。

韓驍說，關于電競選手的人身損失，其可以在刑事案件審理過程中提出刑事附帶民事賠償之訴，也可以另行提出民事賠償之訴。“精神撫慰金在單獨提起民事訴訟時會有這一項賠償，對職業(yè)生涯影響之賠償會在此有所體現(xiàn)，可能酌情給相應的精神損害賠償金。但如果是在刑事附帶民事訴訟中提出賠償請求，則不支持精神損害賠償。”

對于出借賬號給他人用的司機擔責問題，江華認為，“在民事賠償部分，乘客建立的是和出借賬號司機的交易關系，后導致危險?？陀^上借出賬號的司機促成了事件的發(fā)生，應該承擔民事賠償。”

縱深

多地整治網約車 平臺多招治理“人車不符”

新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期，福建、深圳、天津等地均曝出過乘客乘車遭遇安全問題，包括司機索要好評產生糾紛、女乘客遭遇司機猥褻等事件。

其中，5月中旬，深圳一名小學女教師網約一輛滴滴出租車后，遭司機持刀搶劫并殘忍殺害。網約車安全問題再次引發(fā)關注。

交通部部長：鼓勵網約車規(guī)范發(fā)展

今年3月，艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國移動端出行服務市場研究報告》顯示，截至2015年底，中國移動端出行服務用戶乘客數(shù)量總計接近4億人。

但是，低門檻、低責任的特點，也使網約車產生了諸多問題。

今年兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂表示，網約車等新業(yè)態(tài)，給乘客帶來了新體驗，鼓勵網約車等新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展。

針對網約車的部分安全隱患，深圳、杭州等多地近期已開展整治，依據(jù)現(xiàn)有的法律法規(guī)，主要可以歸結為清理外地車牌；按非法營運查處私家車主；審查司機身份三種辦法。

“在專車出現(xiàn)之前，類似此次長沙的事件出租車也發(fā)生過。專車與出租車都屬于交通類服務行業(yè)，并沒有本質區(qū)別。”易觀智庫分析師張旭認為，以湖南長沙的該起惡性事件為例，司機責任比較清晰，可以依法處理。“但在網約車上發(fā)生的負面事件既可能發(fā)生在專車上，也可能發(fā)生在套牌出租車上，而出租車至今也沒有找到較好的方式進行治理。”

平臺：人車不符可投訴

在“深圳女乘客約車被司機劫殺”事件中，嫌疑人潘某注冊信息是真實的，但案發(fā)車輛的牌照是臨時偽造的。

本次事件中，馬某乘坐的網約車也遇到了人車不符、車牌號不符的情況。

近日，互聯(lián)網行業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布平臺艾媒咨詢發(fā)布的對中國專車用戶的調查顯示，47.9%的受訪用戶表示曾遇到過車輛實際車牌與注冊車牌不符的情況。

“其實，滴滴也為此提供了不要坐實際車牌與顯示車牌不一致的車輛的警示。”張旭說。

新京報記者了解到，用戶在滴滴平臺發(fā)送訂單后，可看到“當遇車輛信息不符建議拒絕乘坐并進行投訴”的提示，如在車輛到達后發(fā)現(xiàn)不符，可直接點擊頁面右上角的“更多”進行投訴。一旦核實，平臺將會對司機進行封禁處理。

不久前，優(yōu)步宣布將“人像識別”技術在全國范圍內的司機端資料審核中正式加以應用。“人像識別”第一階段的“照片比對”技術已于今年3月中旬開始應用，第二階段的生物識別版本也就是“刷臉上崗”正在測試過程中，擬在全國推廣。除了初次注冊審核，優(yōu)步還將在全平臺范圍內做定期“抽查”，以保證司機注冊賬戶和本人信息相符。

專家：盡快出臺國家層面政策

2015年10月，由交通部牽頭，多部委參與公開征求意見的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》將推出，作為國家“專車管理辦法”，一度引發(fā)熱議。時隔近9個月，其間多次有消息稱目前已經走完征求意見和論證評估等程序，但至今尚未對外發(fā)布。

北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷認為，網約車為乘客出行帶來便利，還是應該持有積極的態(tài)度，但私家車沒有運營資質，隨之而來的一些監(jiān)管問題和出租行業(yè)競爭問題突出，在國家層面規(guī)定沒有出來前，只能在政策與法律的夾縫中生存。

她說，盡管國家相關法規(guī)尚未出臺，但新生事物的情況難以預期，需要用戶體驗以暴露問題，但暴露問題并不意味著要一棒子打死它，而是將通過標準和監(jiān)管辦法進行規(guī)范化管理，謀求更好的建設發(fā)展，“國家現(xiàn)在態(tài)度比較寬容，讓各個城市和地區(qū)根據(jù)自身的條件，因地制宜出臺一些暫時過渡的辦法。”

易觀智庫分析師張旭說，由于目前僅有“地標”，但有些地方政府偏向“一刀切”管理思維，“希望國家有關部門盡快出臺對網約車的管理辦法。在此基礎上，要對司機的準入設定一定條件，但不應特別高，此外，還應該劃分好責任，一旦發(fā)生事故可明晰如何賠償。”

“無論什么法規(guī)，最后還是應該將調節(jié)功能下放到企業(yè)，市場調節(jié)為主。” 張旭說。

來源：新京報

原標題：滴滴回應“司機砍人”：私借賬號接單

原鏈接：http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-06/06/content_638607.htm?div=-1