中國臺灣網(wǎng)援引臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，高雄捷運上月發(fā)生通車16年來最大故障，停駛將近11小時，高雄市議員鄭孟洳10月23日在議會直言，高雄捷運的疏散接駁需要檢討，極端氣候加劇，大眾運輸都要建立標準作業(yè)流程。高雄市交通局、捷運局回應，事故已委外調查鑒定，另要求高雄捷運公司加強巡檢，并在出入口加裝防閘門。
9月22日一早高雄大雨，因列車電力異常，世運站以北共10站營運中斷，緊急搶修至晚間近9點才全線搶通，停駛近11小時。高雄捷運事后檢討指出，負責供電的第三軌與第一輛列車集電靴之間的固定高度，因不明原因出現(xiàn)落差，導致集電靴與三軌毀損后擴及后續(xù)列車。
議員鄭孟洳23日在議會部門質詢時指出，高雄捷運上月發(fā)生最大故障，原因有無查清楚？此次疏散不是很理想，極端氣候下，全世界都有暴漲導致地鐵停駛案例，高雄大眾運輸如何疏散，有沒有標準作業(yè)流程？交通局有沒有盤點捷運、輕軌、渡輪及公車等公共運具若遇大規(guī)模災害如何疏散？應提前準備好把自然災后降至最低。
高雄市交通局長張淑娟表示，緊急疏散有建立SOP，高雄捷運當天是找公車協(xié)助接駁乘客，因公車業(yè)面臨司機缺人無法支援，后來交通局協(xié)助找游覽車才把排隊人數(shù)減少，事后高雄捷運與計程車公會及游覽車公會建立聯(lián)系管道。事故原因9月24日開會討論，高雄捷運公司與捷運局統(tǒng)包商意見不一致，已委托臺灣鐵道技術學會進行事故鑒定，約需3個月時間。（來源：中國臺灣網(wǎng)）
